全球第四大汽车巨头斯泰兰蒂斯集团首次出现了年度巨亏。
当地时间2月26日，斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团发布的2025年业绩数据显示：净营收1535亿欧元，净亏损为223亿欧元，其中仅下半年净亏损就超200亿欧元。
斯泰兰蒂斯集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨坦言，“2025年的业绩反映了我们高估了能源转型速度所带来的代价，也反映了我们需要以客户需求为中心来重新调整业务，使所有客户能够充分自由地选择搭载纯电动、混动和内燃机动力的各类车型。”
对于2026年，菲洛萨将核心任务定为“将继续弥补由此前运营所带来的执行偏差”。为此，斯泰兰蒂斯将果断进行业务调整，目前已对激进电动化转型按下“暂停键”，并计划于5月21日在“2026投资者大会”上发布全新战略规划。
2025年净营收下滑
作为全球第四大汽车集团，斯泰兰蒂斯集团于2021年由PSA（标致雪铁龙集团）与FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并而来，旗下品牌包括阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、菲亚特、玛莎拉蒂、标致等。
2025年，斯泰兰蒂斯自成立以来首次出现年度亏损，达223亿欧元，其中仅下半年净亏损就超200亿欧元。对此，其在财报中解释称，由于2025年全年产生了254亿欧元的异常费用，导致集团亏损。
这笔巨额支出的核心背景，是斯泰兰蒂斯此前对能源转型速度判断过于乐观，进而不得不对前期战略进行重大调整——重新将客户的偏好，以及客户对车型及动力形式的自由选择权，置于集团规划的核心地位。
早在财报发布前，斯泰兰蒂斯在今年2月6日就披露了业务调整带来的财务影响。公告显示，业务重大调整致使其在2025年下半年产生约222亿欧元的费用（不包含在调整后经营利润中），其中的约65亿欧元现金预计在未来四年内完成支付。
上述费用主要用于三方面，包括调整产品规划和电动汽车供应链以适配客户需求与法规变化、优化合同保修条款估算程序，以及欧洲区人员精简相关支出等。
从销量上来看，2025年，斯泰兰蒂斯集团在全球范围内共销售汽车548.4万辆（不含旗下合资公司销量），与2024年相比仅微增约7万辆；净营收1535.08亿欧元，较2024年的1568.78亿欧元同比下滑2%。
菲洛萨称，2026年集团将重点弥补此前的运营执行偏差。集团还授予各区域团队充分权限，以加快决策速度并提升所有业务领域的效率。
拟与零跑汽车合作扩张
面对电动化领域的短板，斯泰兰蒂斯选择借助中国技术力量。
业绩电话会上，提及斯泰兰蒂斯集团和中国车企零跑汽车之间的合作时，菲洛萨称，双方正从多个维度加速推进合作，将继续在欧洲拓展市场，不仅会推出更多产品，还计划2026年下半年在西班牙工厂推进本地化生产。随后，也将在南美市场展开大规模商业扩张。
双方的合作始于2023年10月。斯泰兰蒂斯集团投资约15亿欧元，获得零跑汽车约21%的股权。
2024年5月，双方共同出资创立零跑国际，新合资公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，负责零跑汽车在海外市场的出口、销售及本地化生产业务。零跑汽车提供电动化技术，斯泰兰蒂斯集团提供成熟的供应链体系、金融体系、渠道网络和本地化生产能力，双方形成优势互补。
菲洛萨称，在“2026投资者大会”上斯泰兰蒂斯也将发布与零跑合作相关的最新战略规划。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 王进雨
校对 穆祥桐
