问界和鸿蒙智行9月15日相继发布公告称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
模式的调整引发行业与用户广泛热议。9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波接受新京报贝壳财经记者等媒体采访回应多个焦点话题，表示问界专属升级、专营管理，这是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下战略合作的重要举措。赛力斯也是深圳引望公司的股东，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障，不会影响“含华量”。
赛力斯集团董事、副总裁康波。受访者供图
专属专营问界用户权益不受影响
新京报贝壳财经：问界为什么要专属专营？
康波：问界已进入百万用户、高端品牌的新阶段，对品牌经营的精细化和差异化提出了更高要求。专属专营，是在现有合作基础上，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透。专属专营的举措是体系的升级，分工的优化，资源的聚焦和渠道的提质增效。
问界专属升级、专营管理，是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下战略合作的重要举措。今后产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系将由赛力斯主导，华为终端参与赋能。目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市，具备充分能力响应用户各类需求。
新京报贝壳财经：新模式下，问界用户的权益是否受影响？
康波：新合作模式下，所有问界用户的既有权益及后续服务，如OTA升级等均不受影响。用户可以继续体验到问界产品的常用常新以及问界服务的高端品质。问界也刚刚推出了最新升级的用户服务政策，如问界智享服务到家、行业首创AI云智检服务、小钣喷超时补偿等。
新京报贝壳财经：问界未来是否有拓展新车型的计划？
康波：问界的经营重点是推好车，把每一款产品长期经营好，做到市场认可、用户喜爱。在巩固高端SUV市占率优势基础上，择机进入轿车、MPV及其他有竞争力的产品市场，集中资源打造具有规模效应和长期竞争力的产品。
不影响“含华量”，华为持续参与赋能
新京报贝壳财经：新合作模式下华为赋能意味着什么，会不会影响问界的“含华量”？
康波：问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果。赛力斯与华为坚定在一起、造好车，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，华为终端持续参与赋能。
同时，赛力斯也是深圳引望公司的股东，持股比例达10%，引望聚合了华为智能车业务的众多核心技术。作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。
新京报贝壳财经：新合作模式下，是否会影响问界的产品定义和品控标准？
康波：未来，赛力斯将持续升级AI赋能的数智质量管理体系，始终坚持高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的“五高标准”造好车、造高端车。同时，赛力斯推进供应链集成化、集聚化，保障问界的产品力。像问界使用的华为乾崑智驾、鸿蒙座舱以及宁德时代的动力电池等，都经过规模化市场验证、符合“五高”新标准，是支撑问界高端产品力的重要组成部分。
新京报贝壳财经：如何看待外界对在问界专属专营下赛力斯占主导的质疑？
康波：今年是赛力斯创立40周年，这40年里经历了3次跃迁成长，尤其是过去10年新能源探索、5年与华为的跨界融合，赛力斯已经在产品研发、智能制造、品质管控、用户服务、品牌运营上积累了坚实的能力。
问界目前已经累计交付超过百万辆高端智能电动汽车，并形成覆盖销售、交付、售后、补能、社区运营以及产品全生命周期管理的营销服务体系。拥有百万级高端用户的基盘，意味着持续产生的真实场景、用户需求和产品反馈，可以反向推动产品定义、技术研发和用户服务不断优化。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 王心
