新京报贝壳财经讯（记者 俞金旻）7月22日，2026国际低空经济博览会在国家会展中心（上海）开幕。本届博览会集结了570架形态各异的航空器，在6万平方米的展厅内集中展示。


站在2026年的时间节点，随着御风未来、峰飞航空等头部企业的商业化落地，以及顺丰等行业巨头的入局，低空经济正从“技术验证期”全面转向“应用场”。作为新质生产力的代表，这一万亿级赛道正在重塑人们对城市空间、物流效率及应急救援的认知。


运营成本大幅压缩，工业级应用或率先突围


博览会现场，御风未来带来的M1空中医疗救护车任务验证机完成全球首秀。这款拥有20个旋翼的航空器填补了国内2吨级载人eVTOL的空白，更关键的是击碎了低空飞行“昂贵”的刻板印象。


数据显示，传统救援直升机的每小时运营成本高达3万至7万元，而M1的综合运营成本仅为传统直升机的15%。随着未来规模化应用，单次飞行成本有望压缩至千元级别，为低空经济的商业化普及扫清了成本障碍。


相较于载人飞行的复杂安全顾虑，物流与运维场景正成为低空经济务实的增长曲线。峰会期间，峰飞航空与顺丰签署了低空运输合作框架协议，精准切入海上风电运维“远海距离远、响应慢、巡检难”的痛点。


通过搭建“海空一体化”服务标杆，低空飞行器正从单纯的展示品转变为能源设施运维、大件物流链条中不可或缺的一环。与此同时，上海天御方略航空科技与上海子鹊应急救援队在闵行吴泾牵手，共建低空应急救援联合创新中心。这种“装备+队伍+场景”的模式，标志着低空经济正从单一设备销售转向提供系统性的城市治理安全解决方案。


从“跟随者”到“策源地”，中国探索全球标准


本届博览会期间，亚太经合组织（APEC）可持续技术创新战略发展研讨会召开，并发布了《亚太低空经济协同发展行动倡议》。这一系列动作释放了强烈信号：中国正试图从低空经济的“跟随者”转变为全球规则的“策源地”。


中国工程院院士向锦武在倡议中强调了共享技术与共定标准的重要性。在西门子、达索系统等外资巨头与中国“国家队”同台竞技的背景下，博览会同期举办的13场专业论坛，涵盖“数智低空”到“航空法律”等领域，实际上是在为行业铺设“铁轨”。


业内分析认为，没有标准的统一就没有规模化的网络效应。上海作为举办地，正试图通过搭建世界级生态圈，在安全底线之上，探索出一套可复制、可推广的低空经济“中国方案”，以应对空域管理、基础设施建设及数据安全等系统性挑战。


编辑 岳彩周

校对 赵琳