北汽集团旗下零部件企业重组拉开大幕。
渤海汽车系统股份有限公司（简称“渤海汽车”）自6月3日起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日，原因是渤海汽车正筹划涉及关联交易的重大资产重组，拟收购北京海纳川汽车部件股份有限公司（简称“海纳川”）持有的4家汽车零部件公司股权，并拟发行股份募集配套资金。渤海汽车和海纳川同属于北汽集团旗下企业。
收购背后，是渤海汽车已持续4年亏损。汽车行业分析师任万付向新京报贝壳财经记者表示，对于传统零部件企业来说，顺应汽车发展潮流，加快向电动化、智能化方向转型，才能在未来的竞争中存活下来。
渤海汽车4年亏损超16亿元
作为收购方的渤海汽车，此前就曾通过频繁的并购动作，逐步完善其在汽车零部件领域的布局。不过，近年来公司业绩承压，2021年至今，渤海汽车连续4年亏损，净亏损分别为0.9亿元、0.62亿元、1.99亿元和12.64亿元，累计超过16亿元。其中，2024年是渤海汽车上市以来亏损最严重的一年，净利润同比下跌超5倍。
对于亏损，渤海汽车解释是受德国全资子公司渤海汽车国际有限公司及其下属全资子公司申请破产计提减值及费用的影响；此外，也与出口影响、市场需求低迷、轮毂业务收入下降、原材料铝价上涨等因素有关。今年3月，渤海汽车提出估值提升计划，其中包括积极寻求并购重组机会。
此次，渤海汽车拟收购的是海纳川持有的北京北汽模塑科技有限公司的51%股权、海纳川安道拓（廊坊）座椅有限公司的51%股权、英纳法智联科技（北京）有限公司的100%股权、廊坊莱尼线束系统有限公司的50%股权。
上述4家公司分别专注汽车外饰件、汽车座椅系统、智能网联技术研发与应用、汽车线束系统，在所属汽车零部件细分领域具有一定优势。根据北京北汽模塑科技有限公司股东年报披露的信息，北京北汽模塑科技有限公司2024年净利润为4.54亿元，同比增长12.75%。
渤海汽车成立于1951年，2004年上市。2015年6月，渤海汽车被无偿划转给北汽集团，成为北汽集团所属的汽车零部件上市公司。此外，天眼查数据显示，海纳川持有渤海汽车23.04%的股权，是其大股东。北汽集团持有海纳川60%的股权，海纳川也是北汽集团的零部件产业平台。
加速电动化、智能化转型
在业内人士看来，渤海汽车此次收购重组，一方面是为了改善业绩，另一方面则意在推进电动化、智能化转型。
在汽车行业快速变革的背景下，零部件企业传统业务遭遇着前所未有的挑战。任万付认为，随着电动化和智能化转型提速，很多传统零部件无法满足要求，传统业务受到影响。汽车零部件企业应该顺应汽车发展潮流，加速转型才能在竞争中生存下去。
从上述4家标的企业经营范围来看，除了传统汽车零部件业务外，也有企业布局智能网联汽车领域。业内人士认为，渤海汽车此次或是与海纳川之间的业务整合，同时意在加速向轻量化、智能化和新能源领域的转型。
重组也并非是板上钉钉。渤海汽车表示正处于筹划阶段，交易双方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍在商议论证中。而如若未来重组完成，能否带来新的机遇与业绩改善也仍是未知数。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 王心
