5月30日24时,国内成品油价格迎来小幅上调。据国家发改委网站披露,汽、柴油零售限价每吨分别上调100元和95元。折合成升价,92号汽油、95号汽油及0号柴油皆上调0.08元。


截至本轮上调政策落实之后,2023年国内成品油零售限价共历经11次调整,其中4次上调,2次搁浅,5次下调。涨跌互抵后,标准汽柴油每吨均下调70元,折合成升价,92号汽油及0号柴油分别下调0.05元和0.06元,与年前相比,居民的消费成本稍有降低。


油耗方面,以油箱容量为50升的小型私家车为例,加满一箱汽油,将较之前多花4元左右。物流行业成本支出亦有所增加,以月跑10000公里,百公里油耗在38升的重型卡车为例,到下次调价窗口开启之前的时间内,单辆车的燃油成本将提高142元左右。


汽油需求仍有支撑,柴油需求存边际好转预期


国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示,汽油需求方面,随着温度持续升高,汽车空调用油加速增长,整体来看汽油仍有较强刚需支撑。


柴油需求方面,目前全国整车货运流量指数环比小幅上升,物流需求恢复程度仍需进一步观察,随着北方春耕陆续完成、南方雨季及沿海休渔期来临柴油需求受到抑制,但随着进入6月后夏收即将大面积开启,届时柴油需求存边际好转预期。


库存方面,截至5月26日,汽、柴油商业库存环比下滑,主营、社会及地炼汽、柴油库存均跌。主因周中原油迎来一波反弹且随着价格回调至较低水平,终端消费者抄底采购操作增多,各环节汽、柴油库存均呈下跌趋势。


国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠认为,海内外制造业同比表现均呈现一定的下行趋势,造成柴油需求恢复继续不及预期。海外市场上,欧洲柴油需求同比持续下滑,带动美欧柴油裂解价差持续走弱。考虑到制造业下行周期的惯性或贯穿全年,柴油需求潜在增长前景可能只剩下季节性利好。


国内市场上,柴油弱于汽油的格局与海外一致。其中华东成品油社会库存呈汽柴均降趋势,但中下游消耗库存的同时基本以观望为主,无集中补库操作。考虑到工业活动的低于预期,未来柴油或继续弱于汽油。


后市而言,王盈敏认为,下一轮参考期内原油变化率正向延伸开局,消息面存在利好指引,汽油需求有刚需支撑,农业用油亦对柴油需求有一定提振,叠加汽、柴油出口利润均环比回升,汽、柴油基本面边际好转预期下价格存上行空间,同时要关注后续原油端价格走势情况。


国际油价仍有上行契机


对于原油端价格走势,卓创资讯成品油分析师王雪琴表示,本计价周期前期市场担忧经济数据弱于预期,美国债务上限危机导致经济衰退,原油价格震荡偏弱。但后期沙特口头提振油价,美国原油库存意外大降,市场对夏季需求高峰存在向好预期,原油价格震荡中走势偏强,原油变化率由初期负值转正后持续在正值水平范围内运行。


后期来看,美联储大概率暂停加息;沙特等联合减产实际减产力度恐将低于计划减产量。所以市场较为中性,宏观压力减轻而减产支撑有限,油价有望维持高位波动。


黄柳楠认为,近期美联储再次给出偏鹰表态,带动市场对未来两个月美联储加息的预期升温,美元走强可能在短期制约油价的反弹节奏。此外,原油市场三季度供应短缺预期仍在,供需面观察油品需求收缩的信号不明显,需求仍处于季节性回升过程中。一旦来自宏观面的悲观情绪企稳,油价大概率延续修复性反弹。


中信期货商品研究部副总监桂晨曦认为,近期需要关注两个会议对油价的影响,第一是6月3日至4日,欧佩克年中大会将对下半年产量政策作出决议。基准预计维持产量配额不变。但如果出现像4月计划外扩大减产,将对油价形成额外支撑。


第二是6月13日至14日美联储议息会议利率决议。美欧央行激进加息是海外经济承压的重要原因。如果美联储宣布停止加息,或最后一次加息,将缓解下半年海外经济的额外压力。


短期来看,6月两个会议为油价提供上行契机。全年暂时维持70-100美元/桶的区间预期,相对位置取决于需求实际表现。


新京报贝壳财经记者 张晓翀


编辑 陈莉 校对 刘军