科技制造与先进制造企业的扩张趋势，正在2026年《财富》中国500强排行榜中加速显现。
新京报贝壳财经记者按照统一企业主体口径、剔除因公司名称调整产生的重复变化后发现，今年共有42家公司新入围500强，其中，科技企业达到15家，占新增企业的35.7%。以AI算力基础设施、半导体、电子设备为代表的上游产业链企业快速崛起，为人工智能发展提供关键支撑，成为这一轮产业变革中的“卖铲人”。
此外，新能源汽车产业链持续扩张，动力电池、汽车零部件等环节盈利能力提升，汽车产业竞争也从整车制造延伸至核心供应链。
从区域来看，北京仍以92家公司入围保持领先，京津冀、长三角、珠三角等产业集群优势持续显现。
中国500强榜单的企业更迭，折射出怎样的产业结构性迁移？在新旧动能加速转换过程中，哪些力量正在成为新的增长引擎？新京报贝壳财经记者通过对近两年榜单企业变动的梳理，尝试揭示中国企业竞争格局演变中的深层趋势。
1.前十中占据九席，北京92家企业“霸榜”
2026年，北京共有92家企业入围，保持绝对领先优势，平均营收达到625.4亿美元。
在榜单前十名中，北京企业占据九席，大型央企、金融机构总部，超大型央企集聚优势明显。同时，北京也是互联网平台、人工智能、半导体等新经济企业的重要聚集地，京东、小米、美团、百度、快手等企业连续入围500强，半导体龙头企业北方华创从2025年的440名上升至375名。
此外，广东、浙江、上海、香港等地的企业数量均超过40家，整体形成以京津冀、长三角、珠三角为核心的企业集群，企业数量前五大地区合计占比超六成。
不过，与2025年相比，部分经济大省的500强企业数量有所下降，上海企业数量较2025年减少4家至43家、广东减少2家至74家、江苏减少1家至25家。
2. “智”造挺进榜单，计算机、办公设备企业平均提升49位
2026年，500强企业的行业结构继续向科技制造和先进制造倾斜。科技产业链扩张最为明显，AI硬件和电子产业链成为最大亮点。2026年，电子、电气设备和半导体、电子元件行业公司数量较2025年均增加4家；其中，半导体、电子元件行业企业营收中位数同比增长13%，电子、电气设备增长8.3%。计算机、办公设备表现尤为突出，企业平均排名提升49.1位，营收中位数增长31.7%；网络、通讯设备行业平均排名提升46.6位。
新能源汽车及高端制造同样保持扩张势头。车辆与零部件行业以36家公司位居企业数量第二位，平均排名提升17.9位，营收中位数增长10.5%；工业机械行业营收中位数增长10.1%。
从企业排名的提升来看，前六名排位均提升超过100位，汽车产业链企业占据三席。零跑、小鹏等智能电动汽车市场渗透率持续提升，规模效应加速释放；作为动力电池核心供应商的中创新航，也凭借60.2%的营收增幅，提升了125位。
科技硬件和高端制造企业也持续突围。纬创集团排名提升79位至第49位，营收增长114.7%；明阳智慧能源、百济神州等企业也凭借新能源装备、生物医药领域增长实现排名提升。此外，中天科技、宝丰能源等企业排名大幅上升，体现了能源转型和先进材料产业链持续释放增长动能。
3. AI算力与硬件“狂欢”，新面孔中科技企业占比超三成
为AI产业提供关键设备和基础设施的“卖铲人”，已成为这一轮产业扩张中业绩确定性更高、资本市场表现更突出的群体。
经统一企业主体口径、剔除因公司名称调整产生的重复变化后，2026年500强企业名单中出现42张新面孔，其中科技企业达到15家，占比超过三分之一。
从产业链分布来看，新增科技企业主要集中在AI产业链的上游和中游。其中，上游关键材料与半导体企业有5家，中游AI算力基础设施企业有4家，平均净利润增速达到74.5%。这些企业并不面向普通用户提供大模型产品，但为AI产业提供存储芯片、封装测试、覆铜板、高速光模块、服务器以及供电和散热设备，扮演着AI时代“卖铲人”的角色。
上述9家企业中，纬颖科技净利润增速最高，同比增长131.2%；中际旭创以109%的增速紧随其后。两家公司2025年净利润规模分别为16.41亿美元和15.02亿美元，按照6.77的汇率折算（7月23日美元兑人民币汇率），相当于平均每天净赚约3040万元和2790万元。
资本市场也对这一轮AI基础设施景气给出了积极定价。9家企业中，除正在推进IPO的超聚变外，其余8家均已上市。截至2026年7月下旬，8家上市企业中有7家年内股价上涨，其中，生益科技、通富微电、中际旭创、时捷集团和台达电子年内涨幅超过70%。
此外，A股游戏龙头世纪华通净利润同比增长362.5%，成为新增科技企业中利润增速最高的企业之一。不过，其业务同时覆盖游戏、数据中心和算力服务。科大讯飞则作为AI大模型与行业应用代表企业跻身500强榜单，2025年净利润同比增长达50%。
4. 整车企业打不过零部件供应商，新能源车进入产业链竞争
从汽车产业链企业的营收与盈利表现来看，行业竞争逐渐转向技术、效率和供应链能力的比拼。新京报贝壳财经记者梳理发现，当前汽车产业链利润逐渐向核心零部件环节集中。
以福耀玻璃、宁德时代、敏实集团、赛轮轮胎、拓普集团、中策橡胶等企业为代表的零部件供应商，净利率整体高于多数整车企业。宁德时代2025年实现营收589.5亿美元，净利率17%；福耀玻璃营收63.7亿美元，净利率20.3%；整车企业净利率则多数落在1%—6%。随着新能源汽车价格竞争加剧，整车端成本压力持续向产业链传导，而掌握核心技术、具备规模优势和较强供应链议价能力的企业，仍保持相对稳定的盈利能力。
在行业竞争加剧背景下，新能源整车企业的表现各异。比亚迪凭借超千亿美元营收规模和超过45亿美元净利润保持领先，排名第26位。相比之下，部分新势力车企仍处于产品研发、渠道建设和市场投入阶段，盈利能力仍面临考验。
传统车企仍具备较强规模基础，但新能源转型带来的竞争压力正在加大。上汽、东风、长安等企业营收规模依然位居行业前列，但盈利水平相对承压。奇瑞、长城等企业则凭借海外市场拓展和细分市场布局，保持了相对较好的盈利表现。
汽车流通和服务环节也面临模式变化带来的挑战。传统经销模式受新能源直营模式、渠道变革以及价格竞争的多重影响，永达汽车、中升集团等经销服务企业营收分别下降13.8%、2.1%。随着汽车销售与服务体系加速调整，经销商盈利空间也要重新寻找平衡。
记者：董怡楠 杜晓彤
设计：任婉晴
编辑：王进雨
校对：杨许丽
