保持较强韧性的汽车出口与稳定增长的新能源汽车成为稳定汽车大盘的关键增量。
11月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的最新数据显示，出口保持较强韧性，月度出口量连续5个月保持在100万辆以上；新能源汽车稳定增长，销量占比持续提升，10月新能源汽车渗透率达64.3%，有利因素有效支撑行业平稳运行。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，中国汽车出口保持高速增长，预计全年汽车出口将超过1100万辆。他也说，当前外部冲击对汽车行业影响加深，对外贸易存在诸多不确定性，欧盟发起混动汽车保障措施调查将限制对欧出口，汽车出口退税下调将影响企业利润空间。
新能源汽车累计渗透率保持在50%以上
从市场结构来看，我国汽车已经转向为新能源汽车主导。
中汽协数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车产量为1450.9万辆，同比增长11.5%；销量为1441.1万辆，同比增长11.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的54.8%。其中，10月新能源汽车销量为194万辆，同比增长13.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的64.3%。“新能源汽车当月和累计的占有率持续提升。”陈士华称，今年以来我国新能源汽车市场主体地位不断巩固。
以新能源乘用车为例，10月新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例超七成，为70.4%。业内认为我国新能源汽车销量占比持续走高，不是短期现象，是产业技术迭代、产品力提升、市场接受度提高共同作用的结果。此外，10月新能源商用车国内销量占商用车国内销量的比例也超过50%，为51.9%，与上月相比进一步提升。
相比而言，传统燃油乘用车的表现仍相对较弱。今年1-10月，传统燃油乘用车的销量为564万辆，同比下降38.4%。“传统燃料乘用车国内销量同比降幅较大，10月同比下降49.4%，近乎腰斩。”陈士华说。
从乘用车市场来看，今年前10个月，乘用车产销量分别为2268.8万辆和2262.2万辆，同比分别下降6.4%6.6%。其中，乘用车国内销量为1452.8万辆，同比下降25.2%。陈士华坦言，预计今年全年乘用车国内销量或低于1900万辆，为2014年以来首次跌破该关口。不过他也强调称，这个情况并不是一个趋势，而是诸多因素导致的低位。
月度出口连续超百万，预计全年超1100万辆
今年以来，汽车出口始终保持较强韧性。
中汽协数据显示，今年10月，汽车出口106.6万辆，环比增长1.3%，同比增长60.2%。截至10月，我国汽车月度出口已经连续5个月超过100万辆。今年前10个月汽车出口927.1万辆，同比增长65.1%。
与此同时，新能源汽车出口占比也连续5个月超过50%。10月新能源汽车出口60.6万辆，环比增长6.2%，同比增长1.4倍；今年前10个月新能源汽车出口461.2万辆，同比增长1.3倍。而在新能源汽车出口中，插混汽车的出口增长略高于纯电动汽车。
不过，陈士华也提示道，应该看到当前汽车出口存在外部冲击，如对外贸易存在诸多不确定性，欧盟发起混动汽车保障措施调查将限制对欧出口，汽车出口退税下调将影响企业利润空间等。
整体而言，中国汽车出口仍面临较大机会。在中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树看来，中国汽车出口的机会主要是在海外市场实现本土化发展，中国汽车出海未来一定要加大海外本土化建设，实现核心技术掌握在中国国内，但整体制造体系向海外全方位发展，同时把中国标准、体系、消费环境、新能源汽车形成的移动空间概念等带到海外，让标准和理念走出去。
对于车企海外布局，崔东树建议称，加快本地化建厂、搭建售后渠道，做好区域市场分层布局，强化合规与品牌建设，以终端零售量为核心考核，推动从产品出海走向产业链出海，规避贸易调查风险。
崔东树称，今年汽车出口将突破千万辆大关。陈士华预计今年汽车出口将超过1100万辆。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 岳彩周
校对 卢茜
