“中国是康福德高具有战略意义的市场，也是全球最具活力、创新能力最强的出行市场之一。”6月9日，出任康福德高（ComfortDelGro）中国区总裁的吴向锋接受新京报贝壳财经等媒体采访时，强调中国市场在康福德高集团战略中的重要性。
当天，总部位于新加坡的多模式交通运营商康福德高宣布吴向锋为中国区总裁，全面负责制定集团在华发展战略等。
吴向锋说，集团将在中国市场投入更多资源和资金，在深圳成立自动驾驶出行总部，并与中国合作伙伴紧密协作，共同探索智能出行与自动驾驶的新机遇。“我们在中国市场的实践，未来也将复制到新加坡、英国、澳大利亚。”她表示，康福德高已定下目标：到2030年实现全球车队中自动驾驶出租车（Robotaxi）占比达10%。
康福德高中国区总裁吴向锋。受访者供图
新京报贝壳财经：康福德高目前已在中国市场开展了哪些业务？
吴向锋：康福德高自1994年进入中国，已扎根超过30年，累计投资20亿元，目前在国内有网约车、出租车、公交场站等六大业务。我们见证了交通行业从传统模式迈向新能源普及、自动驾驶商业落地的变革。
立足现有业务，未来我们在中国市场将聚焦三大赛道：一是持续布局新能源板块；二是主动构建自动驾驶生态系统；三是积极参与智慧城市建设，从智慧停车开始，逐步布局未来自动驾驶的服务点位和服务体系。
新京报贝壳财经：在自动驾驶出租车业务上，康福德高如何布局？
吴向锋：区别于自动驾驶技术公司和车辆制造公司，我们是车队运营商及资产基础设施提供商，更注重构建未来的自动驾驶运营生态。
围绕这一战略方向，康福德高自2022年就出资1.6亿元人民币设立了全球“自动驾驶汽车卓越中心”，聚焦人才培训、基础设施部署与前沿技术探索，与本地伙伴展开紧密协作。2024年，与小马智行建立战略合作伙伴关系，2025年双方在广州启动了自动驾驶出租车试点项目。
此外，我们还计划在广东深圳成立自动驾驶出行总部，做自动驾驶基础设施投资，加大软硬件投入。通过中国市场的实践，我们也会把这些模式复制到新加坡、英国、澳大利亚。康福德高计划到2030年，实现全球车队中自动驾驶出租车占比达10%的目标。
新京报贝壳财经：在康福德高与小马智行的合作中是如何分工的？
吴向锋：小马智行主要负责技术和相关服务，康福德高则站在交通运营商的角度，更关注乘客体验，包括调研乘客对自动驾驶的接受度、满意度以及安全和服务方面的改进建议。成立自动驾驶出行总部后，我们还将选择多家自动驾驶技术公司进行合作。
新京报贝壳财经：为什么选择中国市场作为自动驾驶出租车试点的前沿市场？
吴向锋：这里的市场开放度和营商环境给了我们信心。中国拥有全球最领先的自动驾驶测试和商业化落地基地，从国家到地方政策都非常支持自动驾驶发展。同时，中国人口密集、出行需求旺盛，多元化的城市环境与多样的气候场景为技术验证提供了条件，加之新能源和自动驾驶产业链成熟，我们认为中国在自动驾驶商业化落地方面有先天优势。当然，在试点中也遇到了监管差异化、规模化落地、产业链不融合等挑战，相信能突破这些瓶颈。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 穆祥桐
