“新能源”与“海外市场”是5月国内车企销量中最鲜明的两大主线。随着国内新能源汽车持续渗透、海外出口业务高速放量，自主车企延续增长势头；新势力品牌竞争格局分化加剧。
5月份，比亚迪以38.3万辆销量重回月销冠军，其中乘用车销量为37.7万辆，环比增长20%。值得一提的是，5月比亚迪新能源汽车出口量达到16.06万辆，创下单月新高。
上汽集团5月份整车销售34.9万辆，1-5月份累计销售165.1万辆，继续保持行业领先位置。拆分来看，5月份上汽新能源汽车销售18.2万辆，同比增长46.5%；海外市场销售约13万辆，同比增长32.5%。自主品牌占比提升、新能源汽车销量回暖、海外销量增长，正成为上汽集团销量结构改善的重要抓手。
与此同时，吉利汽车与奇瑞集团同样延续了强劲的增长势头。吉利汽车5月销售超23.7万辆，连续三个月实现同比环比双增长。其中，新能源汽车销量为13.3万辆，占比达56%；海外出口销量为8.5万辆，再创历史新高。奇瑞集团5月份销售汽车超24.7万辆，同比增长20.5%。其中，新能源汽车销量为10.03万辆，同比增长58.8%；出口销量为18.19万辆，同比增长80.5%。今年前5个月，奇瑞集团累计销量达到110.09万辆，刷新同期新高。
从整体走势来看，比亚迪、奇瑞、吉利等传统自主头部车企凭借体系化优势继续扩大份额，而新势力阵营的竞争格局则在5月出现了近年来最明显的一次洗牌。
11家新势力车企中，零跑汽车5月以8.16万辆的销量断层领先，创下品牌单月交付历史新高，同时将新势力品牌的月销天花板推至8万辆的新高度。蔚来和赛力斯分别以超3.7万辆和3.6万辆形成了第二梯队。其中，蔚来的多品牌战略效果逐步显现：蔚来主品牌交付2万辆，同比增长50.8%；乐道品牌时隔5个月再次破万，当月交付1.2万辆，同比增长91.5%；萤火虫品牌交付5663辆，同比增长53.9%。
在3万辆这条分界线上，则聚集了极氪、理想、深蓝、小鹏、小米5家品牌，交付量集中在3.0万至3.45万辆之间，彼此相差不足5000辆，竞争之激烈堪称“贴身肉搏”。
统筹 廖爱玲
记者 张冰 董怡楠
设计 任婉晴
编辑 杨娟娟
校对 穆祥桐
