4月22日，北京麦当劳正式启动“随车畅行·享麦味”得来速餐厅全面数智化升级，全市80余家得来速门店完成改造，以数字化、智能化重构驾车点餐取餐全链路，进一步锁定通勤早餐、周末出游等高频出行场景。
在业内看来，这不仅是快餐巨头对“移动第三空间”消费需求的精准响应，更折射出中国餐饮行业从流量竞争转向效率与体验并重、数字化与智能化深度融合的行业大趋势。
北京麦当劳正式启动“随车畅行·享麦味”得来速餐厅全面数智化升级。
从“不下车”到“车单合一”，得来速重构驾车用餐体验
2007年，麦当劳得来速首次进京，让北京的消费者第一次感受到了“不下车点餐取餐”的高效与快捷。20年后的升级，得来速带给消费者的并非简单的设备迭代，而是从前端点餐、中台调度到后端备餐的全流程智能化改造，以“速度、精准度、口感”三大核心痛点为焦点，实现了三大关键突破。
首先，得来速的升级亮点之一就是速度。消费者通过麦当劳App或小程序提前下单，系统实时追踪车辆位置，实现“预约-到店-取餐”无缝衔接，省去了现场排队、沟通、等待的时间，适配早高峰通勤、自驾出游的快节奏需求。同时，得来速的“智慧”也在此次升级中得到充分体现：车道入口摄像头自动识别车牌，即时匹配订单并同步厨房，实现“车到单到、精准递餐”，解决传统得来速人工核对慢、易出错的问题，大幅提升车道流转效率。
此外，数智系统还可以预判车辆抵达时间，在顾客到店前3分钟启动备餐，让汉堡、薯条、咖啡始终保持最佳温度与新鲜度，破解了“取到冷餐”的行业通病，兼顾效率与品质。北京麦当劳高级总经理王广一表示，此次升级的核心，是把“便捷”从口号落到全流程，让得来速真正成为车主出行路上的“高能补给站”。
升级后的得来速将真正成为车主出行路上的“高能补给站”。
深耕出行场景，得来速升级锚定“早餐、极端天气与出游”
据权威数据，北京作为超大型城市，截至2025年底，机动车保有量超过810万辆，与2000年底比较，25年来机动车保有量增加了652.3万辆，汽车已成为市民工作生活的“移动第三空间”。早上通勤没时间吃早饭、遇到风雨交加取餐不便、自驾出游用餐常常面临停车难……这些问题也反映了“出行餐饮”需求需要持续扩容。有业内人士表示，麦当劳得来速的此次升级，并非只做技术改造，更以场景化运营、专属权益，深度绑定通勤早餐、家庭出游等核心场景，构建差异化竞争力。
而针对早餐这个得来速的“核心流量”入口，麦当劳还推出全年“麦麦车友日”：每周五早餐时段，得来速用户任意消费即可免费领取薯饼；同步回归经典早餐“叠叠卷”，丰富早间选择，强化“开车吃早餐就选麦当劳”的心智。
北京麦当劳还推出了一系列车主专属互动：打卡焕新门店赠饮品、早餐集点卡兑换洗车券、社交平台分享领限定车贴……业内专家认为，这是一种把餐饮消费与出行生活方式连接的趋势，从“卖餐品”升级为“服务车主生活”，可以有效提升用户黏性与复购。
从“卖餐品”升级为“服务车主生活”，可以有效提升用户黏性与复购。
智能化是“必选项”，餐饮全场景智能成核心竞争力
从最初的“不下车取餐”到现在的智慧加成，在业内看来，麦当劳得来速的全面升级，不是孤立的品牌动作，而是中国餐饮数字化、智能化浪潮的缩影。当餐饮行业进入存量竞争，人工、租金、食材成本高企，降本增效、提升体验成为核心命题，智能化也从“可选项”变成“必选项”。
红餐产业研究院调研发现，目前我国餐饮行业的AI应用渗透率仅为15%，但随着餐饮AI技术的进一步应用，红餐产业研究院预估，到2028年该数字将进一步提升至50%。麦当劳得来速的升级，就是智能技术落地从概念走向实用的范例。有专家认为，消费者在前端体验到的是开车取餐从速度、准度、热度等方面的提升，“后台”则是从车牌识别、订单智能调度、后厨精准备餐、动态库存管理的一系列升级。麦当劳将AI、物联网、大数据深度嵌入运营全链路，不是堆砌技术，而是解决真实痛点——更快、更准、更好吃，同时降低人工依赖、提升坪效。
还有餐饮业内人士认为，场景创新正在驱动行业升级。“餐饮智能化不再局限于门店内部，而是向外延伸，对接车载系统、出行平台、车主生态，把服务嵌入用户移动路径。未来的快餐竞争，不是门店数量的比拼，而是数据能力、场景覆盖、全链路效率的竞争。”
文/王萍
本文图片 受访者供图
编辑 王琳
校对 柳宝庆
