2026年，是“十五五”开局之年。中央经济工作会议明确“进一步扩大高水平对外开放”战略方向，中国经济“基础稳、优势多、韧性强、潜能大”，为全球提供确定性与新机遇。
跨国公司在华投资逻辑正在发生深刻转变。中国不再仅仅是“世界工厂”，更成为全球创新的“研发实验室”和供应链的“关键枢纽”。跨国企业将中国从配置资源的“可选项”升级为战略发展的“必选项”。
他们看好什么，布局何处，如何行动？新京报贝壳财经开设“我看‘十五五’系列——外企谈”栏目，聚焦跨国企业在华投资的最新动向，聆听外企的真实声音，剖析外资布局背后的战略逻辑，记录外企与中国经济共同成长的生动故事。
“如果从事汽车行业，就必须扎根中国，没有其他选项。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在接受新京报贝壳财经采访时表示，“在中国迈入‘十五五’开局之年的重要时刻，我们看到了携手共创未来出行的巨大机遇。”有关创新、人工智能、可持续发展和高质量增长的规划布局，与奔驰的战略重心高度契合。
因此，在中国这个全球最具活力的汽车市场，奔驰必须参与其中、加倍投入。
一个月内两次来华，每次到访，康林松都在公开场合毫不掩饰地赞叹中国市场的创新能力。
在中国发展高层论坛2026年年会现场，康林松称中国的“十五五”规划为全球汽车工业共创未来出行带来了巨大机遇，并重申奔驰“在华发展、与华共进”的战略决心，全力融入中国蓬勃的科技创新浪潮。
陪同德国总理默茨访华时，康林松提到，“中国速度”正在深刻改写世界汽车工业的发展格局。在康林松看来，现在中国是全球汽车产业的前沿创新基地，尤其是在电动化和智能化领域。
从“密集来访”到“扎根落地”，跨国巨头正以实际行动证明：深耕中国，已是战略发展的“必选项”。
正如康林松所言：“如果能在中国市场取得成功，那么在全球的其他市场也能取得成功。”这种笃定，源自中国经济的韧性与活力，更源自“十五五”规划所释放的清晰信号——扩大高水平对外开放，营造透明稳定可预期的制度环境。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）。受访者供图
响应“十五五”规划，奔驰坚持“在华发展，与华共进”
新京报贝壳财经：你认为“十五五”规划给外资车企在中国市场发展带来了哪些新机遇？
康林松：“十五五”规划强调了创新、技术、人工智能、机器人、可持续发展和高质量增长——这与奔驰在中国的战略完美契合，也是我们正在做的事情。我们正在大规模投资车辆的创新和技术。此外，“十五五”规划还同时强调了坚持高水平对外开放。开放的中国为世界带来机遇，创新的中国正深刻驱动汽车行业的变革。
因此，在中国这个全球最具活力的汽车市场，我们必须参与其中，加倍投入。与此同时，全球经济正经历深刻变革。技术革新、能源转型与增长模式调整并行推进。在此背景下，世界与中国的对话至关重要。
对奔驰而言，中国是我们最重要的合作伙伴之一。中国拥有奔驰全球最大的生产基地、重要的创新布局，以及充满活力的人才与技术生态体系。我们坚定致力于“在华发展，与华共进”。这意味着：我们将长期投资、携手创新、共同努力，无论是在电动化、智能出行、绿色制造，还是人才建设领域。
新京报贝壳财经：如何重新定义中国市场作为奔驰“战略支柱”的重要性？
康林松：中国作为全球最大的汽车市场，与奔驰息息相关，现在是，将来也是，这一点毫无疑问。在这个竞争极其激烈的环境中，前进的方式就是对产品、创新和技术进行投资，但同时也要更加“中国化”，我们正在持续深入本土化，最终将实现几乎100%的“在中国，为中国”。同时，奔驰也会利用我们在这里的合作伙伴关系来服务全球。
因此，这是一个“双管齐下”战略：更深入地扎根中国，对中国进行投资，确保我们满足中国客户的期望；同时利用中国市场为奔驰的全球业务赋能。
建立除德国外最全面的研发网络，利用中国市场创新活力推动全球业务发展
新京报贝壳财经：奔驰如何“开启品牌史上最大规模的产品和技术攻势”，中国市场会扮演怎样的角色？
康林松：奔驰正在更新整个产品组合，在几乎所有细分市场推出全新的电动产品。同时，我们也在升级电气化的高科技燃油车型，让智能体验跨越平台，做到“油电同智”。
奔驰服务全球150多个市场，这些市场发展水平不一、客户需求不同，充电基础设施的投资和能源政策也不一样。因此我们不会顾此失彼。
最迟到2029年底，奔驰所有的市场板块和车型都将会有纯电动版本，同时奔驰也将继续提供电气化的高科技燃油车型。无论客户需要怎样的驱动形式，奔驰都能提供。当然，我们正在大力投资电动车，因为最终的战略目标是“零排放”。
作为奔驰最大的市场，中国是这次产品和技术攻势的中心。我们的目标是进一步强化在中国市场的发展。
新京报贝壳财经：你曾说“踢球要踢冠军联赛，中国市场是汽车业的冠军联赛”，这一市场有何特点，消费者与全球其他市场有何不同？
康林松：如果你是一名足球运动员，你就会想在最好的联赛中踢球。目前最具活力的汽车市场就是中国，如果能在中国市场取得成功，那么在全球的其他市场也能取得成功。
与全球其他地区的客户相比，中国的客户群体更年轻、更愿体验智能化等新技术。因此奔驰在中国建立了德国之外最全面的研发网络，聚焦人工智能、自动驾驶、软硬件开发和大数据等前沿领域，在拥有充分自主开发权以快速响应中国市场的同时，深度集成全球研发资源。我们希望利用中国这个充满活力的创新市场来推动全球业务发展。
如果从事汽车行业，就必须扎根中国，没有其他选项。有人曾问过我这样的问题：“奔驰会继续服务中国吗？”答案是唯一的：中国是奔驰持续深耕的地方。
康林松参加中国发展高层论坛2026年年会。受访者供图
同题问答
1.“十五五”期间，中国正加速推进数字化转型与绿色低碳转型。在你看来，这两大转型中，哪一个领域为公司带来的商业增量空间更大？在捕捉这些机遇的过程中，你认为当前面临的最主要挑战是什么？
康林松：我认为在接下来的几年里，AI将带来方方面面的变化。我将汽车称为“轮子上的智能机器”，是因为人工智能发展得如此之快，你可以像与人交谈一样与车辆对话，车也开始了解你的意图等。
AI技术正在飞速发展，也越来越多地被用于汽车。但技术发展的目的不是为了研发而研发，而是“以人为本”。技术的存在是为了让生活更安全、更舒适、更便捷。而这就是奔驰正在做的——用技术赋能产品体验，使其达到一个新的水平。这是一场智能化的革命，将发生在生活的方方面面，赋能与我们互动的每一台机器和与我们相关的每一件事物。汽车作为一台机器是生活中不可或缺的要素之一，因为它能承载我们从A点到B点。而对于奔驰而言，从A点到B点，我们要有“奔驰范儿”。
2.近年来全球产业链加速重构，“安全”与“效率”的权重发生变化。在“十五五”的新布局下，你所在公司将如何调整在中国的供应链策略？
康林松：中国是全球最大、最具活力的汽车市场，也是我们至关重要的创新中心，尤其是在电动化和智能化领域。奔驰正加快在中国的本土化升级，携手中国顶尖科技伙伴，进一步依托中国本土生态的独特潜力。
今年是中国“十五五”规划的开局之年。规划强调创新驱动、数字化转型、智能出行以及可持续、低碳发展。这些方向与我们高度契合。
奔驰将充分依托位于北京和上海的研发中心、中国强大的本土科技生态、人工智能在车辆和运营中的深度应用，以及中国不断完善的监管体系，在电动化、数字化、人工智能和智能出行等领域继续深化合作。同时，我们全力支持中国的碳达峰碳中和目标。我们期待与中国伙伴携手，继续推进这些进程。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 陈莉
校对 卢茜
