10月27日24时，国内成品油零售价格迎来年内第九次下调。
近期国际市场油价波动运行，根据10月27日的前10个工作日平均价格与上次调价前10个工作日平均价格对比情况，按照现行成品油价格机制，自10月27日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低265元和255元。
折合成升价，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别在0.21元、0.22元和0.22元。今年国内成品油零售价格已经经历21轮调整周期，其中6次上调，6次搁浅，9次下调。
零售价下调兑现后，居民出行成本有所减少。私家车单次加满一箱50升92号的汽油后将少花10.5元，私家车方面，以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降16元左右。
物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将下降390元左右。本轮成品油零售价格“二连跌”后，公众自驾通勤和出行成本进一步降低，或有利于提振驾驶出行次数和里程，建议调价窗口开启后消费者进站加油。
下一次调价窗口将在11月10日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，市场人士预计，下一轮成品油调价开局将呈现大幅上调的趋势。
调价周期内汽油柴油市场价格呈现下跌走势
本轮成品油零售调价周期内，国内成品油市场汽油和柴油的批发价格均呈现下跌走势。
隆众资讯分析师夏文红指出，汽油需求缺乏节假日因素提振，整体表现平淡，同比仍呈下行态势；柴油虽处传统消费旺季，但已近尾声，需求亦显露回落迹象。与此同时，新一轮计价周期中原油变化率持续负向延伸，市场对后市预期偏谨慎，中下游多持观望态度。部分主营单位销售进度不及预期，为追赶销量频繁降价促销，导致批发价格延续承压下行，批零价差随之逐步扩大。
本轮调价落地后，新一轮计价周期中原油变化率以正向开局，对成品油市场形成偏强指引。汽油需求预计将保持平稳，柴油则因电商促销季获得一定提振，但北方地区气温明显下降，在正负因素相互抵消后，预计需求将呈窄幅波动，整体供需格局仍显宽松，预计批发价格仍将延续承压偏弱走势。
金联创分析师王珊指出，近期成品油批发市场行情对零售价下调多有一定提前消化。前期受到零售价下调预期影响，叠加终端市场需求提升动力不足，导致下游业者对后市预期普遍悲观，市场活跃度清淡不已。主营方面受国庆假期影响，10月销售周期缩短，中下旬销售压力不断增加。因此汽油柴油价格持续刷新年内低位。后期成本面支撑增强，加上原油接连收涨提振，国内油价陆续调涨，但因下游跟涨动力不足，实盘成交涨幅相对谨慎。
本轮调价周期内国际原油价格延续下行
本轮成品油零售调价周期内，国际原油价格延续下行。供应方面，OPEC+产油国联盟决定11月再次提高原油产量13.7万桶/日，增产幅度不及预期；此外，OPEC实际产量增幅弱于预期，说明增产的进展受挫，增产进度仍需观察。总体而言，原油基本面本身较好，对油价有一定支撑作用。市场人士指出，展望后市，地缘局势的不稳定性依然存在，整体来看，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
卓创资讯分析师许磊指出，本轮成品油调价窗口周期内，国际原油开局下跌，因IEA数据显示2026年石油供应过剩预期，叠加贸易紧张局势，原油价格一度触及5月初以来最低位，但随着地缘局势不确定性以及美国原油下降等因素提振，原油低位反弹，两大原油指标位于60美元/桶上方波动，但是相比上个周期，本轮原油变化率持续在负值范围内运行。
宝城期货分析师陈栋指出，在地缘溢价凸显以及供应端预期扰动下，国内外原油期货价格重新获得溢价支撑。目前原油市场供需弱现实仍在，供应过剩压力增大，而需求端步入阶段性淡季，原油累库周期到来。在地缘强预期博弈供需弱现实的背景下，预计后市国内外原油期货价格或维持企稳偏强的走势。
新京报贝壳财经记者 张晓翀 编辑 陈莉 校对 杨利
