上汽MG（名爵）品牌6月30日晚召开MG Holiday暨夏日新车发布会，新任MG品牌事业部总经理陈萃首次亮相。这位90后高管几乎以全程脱稿的形式完成了两款新车上市以及MG品牌未来规划的发布。
接下来，MG品牌将投资100亿元，在两年内推出13款新能源车。同时，企业还将品牌口号从Always YOUNG（总是年轻）改为YOUNG FOREVER（永远年轻）。从销量方面看，MG在全球市场累计出口已接近300万辆，但在国内的表现仍有提升空间。
新京报贝壳财经记者近日对陈萃进行了专访。他表示：“MG在国际市场已经有一个标准，我们踏踏实实把产品做好，让产品具有竞争力，具备技术底座和技术亮点，有行业首发的技术优势，相信会赢得市场认可。”另外，不排除未来将具有一定竞争优势的燃油车调整为油电混动车，“燃油是现在，电动化是未来，我们的产品会跟着用户的需求走。”
MG品牌事业部总经理陈萃。受访者供图
燃油车与新能源车并行
新京报贝壳财经：MG计划All in新能源，但仍在推出燃油车，未来到底是如何规划的？
陈萃：我认为燃油车是现在，新能源车是未来。总体来看，我国新能源汽车渗透率已经超过50%，一个品牌如果只做燃油车，不做新能源车，或许该品牌对未来市场也没有雄心。
目前MG的销量占比上，燃油车是主导。此次推出新款燃油车，理性上是卖车给喜欢品牌燃油车的消费者，实现更好的营收，感性上则是希望能够满足一直支持、热爱MG燃油轿车的车友，把高性价比的可玩的燃油车提供给他们。
一个品牌想要长期发展，既要守住现在，同时要有勇气并坚定地投入未来。
新京报贝壳财经：那MG的燃油车会向油电混动发展吗？
陈萃：现阶段不排除这种可能性，这取决于用户的需求。团队会保证无论是燃油车还是新能源车，都会给用户提供有趣的驾控体验。比如纯电敞篷跑车MG Cyberster在进行产品更新的时候，团队依然坚持3.2秒的加速度、坚持调整优化后悬架，把它的底盘质感做得更好。
提升智能座舱技术竞争力
新京报贝壳财经：MG4 EV这款车在欧洲市场的销量被大众ID.3超过，同时比亚迪海豚等新车也在进入市场，你们怎么看在欧洲的竞争？
陈萃：MG4 EV这款车在欧洲已经累计卖出了30万辆新车，是比较受欢迎的产品。从价格上看，车辆比ID.3更贵、累计销量更高。
目前被短暂反超的重要原因是欧盟对中国企业施加了高额的不平等的关税。而在技术上，全新MG4除了配置升级，还加入了上汽与OPPO联手打造的最新手车互联生态系统。
新京报贝壳财经：你们为何选择与OPPO合作？
陈萃：上汽与OPPO的合作已有5年之久，之前双方团队主要在技术底座上打磨。MG选择以开放的态度进入市场，未来包括OPPO发起的联盟——ICCOA内的企业都可以适配我们的座舱技术。
OPPO是手机领域TOP3的品牌，用户基本盘很大。未来，MG也会和OPPO联合定义产品、联合开发、联合“营销”，包括商业模式，双方会进一步融合。正如上汽乘用车副总经理俞经民所说的，OPPO不造车，MG不造手机，但是双方的生态、用户群相互交叉，有共同价值。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 赵琳
