价格战成为贯穿2023年汽车市场全年的关键词。


双十一也是汽车厂商的“战场”。为了冲刺全年销量目标，11月比亚迪率先打响了降价促销的“第一枪”。其中，比亚迪海洋网相关车型优惠幅度从0.5至1.8万元不等。


新京报贝壳财经记者梳理看到，截至目前，上汽大众、奇瑞汽车、神龙汽车、领克汽车、零跑汽车、欧拉汽车等多家车企相继出手促销，推出购车补贴、限时优惠、抽购车券等优惠。


车企频打响价格战，离不开其对销量的明显提振。11月8日，乘联会发布的最新数据显示，今年10月乘用车零售量为203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；今年前10个月，乘用车零售量为1726.7万辆，同比增长3.2%。


全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，各地仍在陆续发布新的促消费政策，地方补贴发放逐渐常态化，与企业促销合力对年底车市构成稳定支撑。车企双十一购物节推出的促销活动，对年底冲量有比较好的促进作用。


花式促销：有车企直降4万元，有车企工厂直销


进入11月，比亚迪走到了降价前列。


比亚迪一口气对多款车型进行降价，11月内购买驱逐舰07、护卫舰05冠军版、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版等比亚迪海洋网相关车型优惠幅度从0.5至1.8万元不等，同时全系享2年0息、至高可享8000元置换补贴、2年免费云服务等。此外，今年4月上市的比亚迪王朝网车型秦PLUS EV 2023冠军版双十一11.98万元起售，降价1万元。


万元降幅，成了车企的普遍动作。追随比亚迪，零跑汽车宣布在11月下定零跑T03、C01和C11等全系车型，可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高可达1万元；欧拉闪电猫全系车型推出“限时优惠30000元”优惠政策；领克汽车针对领克08推出了6000元购车补贴等优惠政策；在奇瑞汽车官方电商平台等平台购车，则可抽取购车券。


此次车企同样是展开“花式”促销，上汽大众购车有机会获得iPhone手机，神龙汽车推出“工厂直销会 嗨购双十一”活动，其间全系车型将以“工厂直销”的形式推出优惠政策。


日前，贝壳财经记者走访北京及环京地区多家4S店发现，车企官方出手之外，终端市场一些4S店也有不同程度的优惠政策。根据店内工作人员介绍，目前理想L7和L8最高优惠可达3.6万元，问界M7可享3万元的优惠权益。北京一吉利汽车4S店内多款车都有不同的优惠政策，降价在数千元至4万元不等。其中，帝豪L Hip最高可优惠4万元。


“店里促销优惠力度比较大，进店咨询的消费者也比较多，不过持观望态度的消费者不在少数，很多人都想等一等看价格是否还会再降。”吉利汽车4S店销售顾问称。


环京地区一广汽丰田4S店的销售顾问告诉贝壳财经记者，目前店内优惠都很大，例如汉兰达可优惠3.7万元，威兰达可优惠3.6万元，如果想要购车，价格还可以再谈。


加紧冲量步伐，多家车企仅完成50%全年销量目标


在崔东树看来，目前已经进入四季度冲量阶段，车企促销能够提高自身销量，同时，也可以助力车市销量的增长。


实际上，各家车企为完成年度销量目标，陆续进入销量冲刺阶段。双十一恰好衔接“金九银十”旺季，也成为各家年底冲量的关键时期。


从造车新势力表现来看，理想汽车10月交付量突破4万辆，前10个月累计交付量为284647辆。按照其30万辆的年销量目标来看，完成率超94%。


贝壳财经记者梳理看到，理想汽车之外，多家车企完成年度销量KPI尚存一定难度。蔚来汽车前10个月累计交付量为126067万辆，年销量目标（25万辆）完成率为50.4%；小鹏汽车前10个月交付量为101445辆，年销量目标（20万辆）完成率为50.7%；零跑汽车前10个月的销量为107029辆，年销量目标（20万辆）完成率为53.5%；哪吒汽车前10个月的销量为109855辆，年销量目标（20万辆）完成率为36.6%。


传统车企的新能源汽车品牌中，广汽埃安前10个月销量为392489辆，距离50万辆年销目标仍任重道远；极氪汽车前10个月目标完成率为65.7%；岚图汽车今年的销量目标为4-6万辆，如果按照4万辆计算，其前10个月目标完成率超83%。


此外，比亚迪定下2023年300万辆的销售目标，目前来看其前10个月累计销量为238.15万辆，目标完成率接近80%。


流通协会最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，今年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，同比下降0.4个百分点，环比上升0.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。


中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。车企双十一购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。


展望四季度整体，东莞证券分析称，四季度是车市传统旺季，新能源汽车消费政策有望持续发力，车企新品接连上市，将刺激消费需求进一步释放，预计四季度新能源汽车销量有望创下新高。光大证券认为，随着汽车传统旺季与新能源新车型周期到来，看好第四季度新能源汽车销量爬坡前景。


崔东树表示，借助双十一电商大促浪潮，购车需求会逐步释放。随着进入冬季及秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源汽车和中低端燃油车市场也会逐步升温，多方因素下推动年末车市逐步走强。


新京报贝壳财经记者 王琳琳

编辑 王进雨 宋钰婷

校对 卢茜