沃尔沃近期迎来人事调整。9月21日，沃尔沃汽车董事会宣布任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）为公司总裁兼首席执行官，最晚于2027年10月1日履新。就在这项任命的前一天，9月20日，何阔出任沃尔沃大中华区销售公司总裁。早在今年5月已出任沃尔沃大中华区总裁兼首席执行官的段建军，与何阔均来自奔驰。
终端销售层面，新京报贝壳财经记者近日实地探访北京沃尔沃门店，部分车型的终端售价降至指导价的五折左右。官方指导价40万元的沃尔沃，如今20万元出头就能开走。
随着这对“奔驰系组合”就位，将带领沃尔沃中国如何进入新周期？
门店实探：
部分车型裸车价接近指导价五折
9月22日，新京报贝壳财经记者来到北京一家沃尔沃门店，店内接待人员说，这家店目前只经营沃尔沃二手车业务，同时承接售后、改装等服务。对于店里的二手车，接待人员称，“全新沃尔沃现在终端价20万元上下，开一年的二手车则在15万元左右，性价比很高。”
沃尔沃4S店已改为二手车店。新京报贝壳财经记者林子 摄
另一家销售新车的沃尔沃4S店里，部分车型正推行力度较大的优惠。沃尔沃S90是一款对标奥迪A6、奔驰E级、宝马5系的车型，销售人员介绍此前官方指导价为40.69万元，现在裸车约22万元即可拿下。对标奥迪Q5的XC60，此前指导价39.69万元，目前报价约21万元。XC70此前指导价41.69万元，现在约为19.5万元。店内价格最低的是S60，指导价30.69万元，目前报价17万元左右。
按最低配粗略对比，S90、XC60终端价较指导价低约18.69万元，XC70低约22.19万元，降幅在46%到53%之间。
对于降价原因，店内人员的解释是临近三季度末，厂家要冲刺销量和业绩，也要考虑全年目标能否达成。
不过，他也判断，此后继续大幅降价的可能性不大，“如果沃尔沃卖到15万元，其他老牌车企将无从定价，一味降价只会压缩整个市场的生存空间。”
人事变动：
全球“换帅”与中国“换将”
另一边，9月21日，沃尔沃汽车董事会宣布一项人事任命，克劳斯·泽尔默为公司总裁兼首席执行官，最晚于2027年10月1日履新。这是沃尔沃自2022年以来第四次更换全球首席执行官。
克劳斯·泽尔默此前担任斯柯达汽车管理委员会主席兼首席执行官，曾在大众乘用车负责营销和销售，更早之前担任过保时捷德国和北美首席执行官。在他的领导下，斯柯达成为欧洲销量最高的汽车品牌之一，2025年创下销量与财务双增长的新纪录。
前任首席执行官塞缪尔森在任内推动了电动化转型。不过2024年，沃尔沃放弃了到2030年实现全面电动化的目标，转而采取更灵活的动力组合策略。
沃尔沃中国层面的管理层“换血”启动更早。今年5月，曾是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的段建军接替在沃尔沃任职16年的袁小林，出任沃尔沃大中华区总裁兼首席执行官。
9月20日，何阔接替于柯鑫，出任沃尔沃大中华区销售公司总裁。何阔拥有超过20年的汽车行业经验，曾在宝马、英菲尼迪和奔驰担任销售管理职务，在奔驰南区任职期间推动全网经销商完成展厅数字化升级。
段建军与何阔这对“奔驰系组合”就位，被市场解读为沃尔沃中国进入新周期的信号。
产品新路：
中国专属车型借力吉利
产品层面的动作更值得关注。9月17日，沃尔沃在斯德哥尔摩战略更新活动上公布了品牌99年来规模最大的产品攻势，到2030年底推出13款全新车型，其中7款面向西方市场，6款专为中国市场开发。
这6款中国专属车型的开发方式颇具新意。沃尔沃明确表示将与吉利在共享平台、中国专属技术栈、共享零部件和供应链方面合作开发。规格最高的一款定位为D级行政轿车，将是沃尔沃百年历史上第一款D级轿车，三电开发、整车工程和供应链全部交给吉利中国研发团队。
同一品牌，在全球走两条技术路线。西方市场的7款车将搭载沃尔沃自研的HuginCore计算平台，基于SPA2和SPA3架构开发。中国市场的6款车则采用吉利技术栈，沃尔沃负责品牌定义和安全标准。沃尔沃还提到一个细节，中国专属车型可能搭载更多屏幕，因为数字交互在中国市场接受度更高。
成本方面，沃尔沃计划到2030年实现约30%的零部件完全通用化，目前这一比例是10%，其中相当一部分将依靠与吉利在欧洲和中国的采购协同来实现，协同范围还包括欧洲市场的硬件采购。
9月22日，新京报贝壳财经记者就价格变动、人事调整等问题联系沃尔沃，截至发稿暂未得到回复。一周之内，沃尔沃完成了换帅、换将和产品战略的更新。对一家百年豪华品牌而言，转向能否成功，最终取决于消费者是否愿意为这个品牌支付溢价。
新京报贝壳财经记者 林子
编辑 杨娟娟
校对 杨利
