2026年国内20万-30万纯电SUV赛道竞争趋于白热化，技术下放、价格下探成为行业常态。大量车企把高阶智驾、底盘硬件向主流价位渗透，但也引发外界关于成本取舍、品质缩水、迭代节奏过快的讨论。
在全新一代智己LS6预售沟通现场，智己汽车副总经理徐崟接受新京报贝壳财经专访表示，技术平权不等于不计成本堆砌硬件，车企需要依托体系沉淀实现前沿技术普惠。除硬件参数外，情绪价值、渠道健康度同样决定品牌长期生命力。
智己汽车副总经理徐崟。 受访者供图
技术下沉，体系积淀决定硬件下放边界
新京报贝壳财经：当下行业普遍把高阶底盘、智驾硬件向20万级市场下放，企业如何平衡成本、品质，会不会出现减配的情况？
徐崟：市场竞争倒逼行业把过去四十万、五十万级别的技术放到主流价位，但技术下放不能以牺牲安全与底层硬件为代价。线控技术团队已经有两三年的研发积累，并不是临时拿来组装。依托上汽长期的技术沉淀、自研体系与成熟供应链，我们才有条件把线控底盘等硬件实现全系标配。
成本优化不能动底盘、智驾这些关乎安全的底层环节。真正可行的路径，是依靠前期长期研发投入、架构复用、供应链深度协同摊薄成本。偷工减料不是可选路径，短期换销量，长期会透支品牌信任。消费者现在越来越理性，品质底线一旦失守，市场会直接给出反馈。
新京报贝壳财经：半年就有数百款新车集中发布，车型迭代节奏越来越快，你如何看待国内汽车行业迭代现状？
徐崟：国内市场的内卷程度和海外市场完全不同。国内半年数百款新车上市，如果品牌不持续输出新技术，很容易被市场淹没。但迭代不等于盲目出新。团队内部也明确，技术可以持续升级，但要维护价格体系的稳定。迭代的初衷是把成熟技术带给用户，而不是用高频改款制造营销噱头。
跳出参数内卷，技术、体验与渠道需协同推进
新京报贝壳财经：在你看来，哪些条件可以支撑品牌突围？
徐崟：硬核技术是基础，但技术本身并不等同于用户买单。行业现在不只卷参数、卷价格，情绪价值、场景体验正在变成竞争的重要维度。
情绪价值不是营销概念，而是要落在用车的真实场景中，比如下班之后座椅短暂放松、后排家人乘坐的舒适度、日常使用当中的便捷细节。技术只有转化成用户可感知的体验，才有意义。如果只是停留在发布会PPT上的参数，再强的技术也很难形成市场反馈。
新京报贝壳财经：激烈的市场环境下，智己在渠道布局上秉持怎样的思路？
徐崟：渠道扩张不能一味追求门店数量，经销商的健康度优先于网点规模。目前我们在全国已有436家门店，接下来新店拓展会看区域市场容量、对应价位段的消费潜力，避免区域过度饱和。
我们内部会同时考核经销商满意度与终端客户满意度。经销商伙伴经营健康，才有能力给消费者稳定的服务；如果经销商生存压力过大，最终会传导到用户体验上。要形成正向闭环，不是单纯跑开店数字，让厂商、经销商、消费者三方都处在健康状态，品牌才能走得长远。
新京报贝壳财经：发布“Next・2028”战略对智己的行业定位意味着什么？
徐崟：“Next・2028”战略的核心逻辑，是把面向未来的成熟技术提前带给普通家庭用户。线控底盘、新一代三电都属于面向高阶智能驾驶时代的技术，过去更多搭载于高端车型。
但技术落地要立足家庭用车的实际需求，不追求炫技式参数。“三电”追求真实能耗表现，而不是盲目堆大电池；线控底盘优先保障家庭出行安全。对智己而言，战略不是遥远的规划，而是要逐步落地到一台台面向主流市场的量产车上。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 刘军
