“汽车行业的新能源转型趋势是不可逆的。对于奔驰来讲，肯定要去适应。我们依然要在做好燃油车体系稳定的产销和保质保量供应的同时，推出更高质量的、可靠的、具备市场竞争能力的纯电产品。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张正业近日接受新京报贝壳财经等采访时表示。
全新梅赛德斯-奔驰纯电GLC SUV于7月8日上市。作为基于MB.EA纯电架构正向开发的全新车型，它不仅是一款面向主流豪华SUV市场的“重要战略车型”，更承担着奔驰电动化产品序列焕新的任务。
在张正业看来，产品如何更好地结合中国本土的技术生态、更好地迎合中国用户的需要、更好地适应中国科技创新更纵深的发展，是奔驰在当下和未来长期要去做的。
张正业。受访者供图
新京报贝壳财经：奔驰在新能源转型上积累的哪些经验用在了纯电GLC SUV上？
张正业：全新纯电GLC SUV，可以看成是整个奔驰体系调整过程的缩影和140年的品牌积淀，这个车还是有很多“贵”的东西是用户看不见的，如车身的防腐、电镀锌、车门把手内外机械冗余的开门方式等，都是我们体系长期运行、坚守不变的奔驰标准。尽管这些坚持是有成本的，但我们仍希望能够兑现到电动转型的时代。
今天快速发展的新能源产业依托共享的中国供应链体系、大量工程人才优势，能快速基于资本的输入形成整合。奔驰当然也具有这种能力，但产品如何更好地结合中国本土的技术生态、更好地迎合中国用户的需要、更好地适应中国科技创新更纵深的发展，是品牌在当下和未来长期要去做的，我们也在探索更简单有效的方式，把产品背后看不见的奔驰品质，清晰地传递给用户，让他们真正感知到豪华品牌的体系价值。
新京报贝壳财经：今年上半年车市呈现“产热销冷”，奔驰终端经销商信心怎么样？你认为奔驰现有经销商网络以及销售公司体系要做哪些转型和调整？
张正业：经销商网络是奔驰的长期战略资产，我们和经销商合作伙伴多年来保持着长期持续的合作，多年合作沉淀的用户资产、品牌影响力、人才体系与服务能力，让经销商投资人对于我们的品牌、产品、技术本身就有长期的信心。我们也会和经销商投资人做更深入的沟通和合作。
目前油电的切换和转移，是基于新的能源体系的调整，汽车行业的新能源转型趋势是不可逆的。对奔驰来讲，我们依然要在做好油车体系稳定的产销和保质保量供应的同时，推出更高质量的、可靠的、具备市场竞争能力的纯电产品。转型只是一个动作，本质上核心还是调动一切资源，系统、高效、及时地响应消费者需求，因为用户体验是第一位的。我们所有的转型都要基于良好的服务体验基础上，在内部不断优化我们的成本和效率。
新京报贝壳财经：如何利用AI提升经销商门店的盈利和运营效率，做到既守住价值底线，又让经销商得到合理利润空间？
张正业：在效率层面，利用AI技术，核心是要缩短与用户端的沟通。比如智能工牌，能更高效、更直接地分析用户的反馈；比如服务端的售后零售AI助手，把技术问题、常规问题快速融入训练中去，快速响应用户提问。此外，纯电CLA上的车机语音已经能做到用户允许的情况下，收集反馈并回答基础的车辆相关问题。
在降本层面，未来通过AI可以有效识别用户的空闲时段，基于对用户的深入洞察，以AI外呼的形式实现与用户的初次沟通。这类举措能优化体系的运行成本，也是我们倡导鼓励的方向。我们目前在开发和应用的智能体有很多，品牌和经销商在增效、降本上都有一些实践。
新京报贝壳财经：在经销商网络升级优化过程中，如何更好地兼顾包括用户、厂商和投资人的各方利益？
张正业：网络的升级优化，核心主体始终是用户——厂商与经销商伙伴这两个利益共同体，需要共同围绕用户做好服务和沟通。对于奔驰销售公司和经销商网络而言，如何基于现实商业机制，在过程中求同存异，是问题的关键。
二者如何形成协作关系，怎么提质增效，不同合作伙伴的关注点各有不同，我们需要时间和耐心，逐一与各经销商集团沟通。如何在当下转型期有效实现生存，共同推进组织关系重塑并实现新的发展，是大家共同面对的问题。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 杨利
