7月3日24时，国内成品油零售价格迎来今年第13轮调价，也是今年首次连续三轮降价，年内第4次下调。
据国家发展改革委官方消息，6月18日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格快速回落后小幅波动运行，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自7月3日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调950元、915元。
据测算，本次调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别为0.75元、0.79元和0.78元。
本次调价对于私家车主和物流企业来说，成本将有所减少。本轮成品油零售限价下调后，私家车单次加满一箱50升的92号汽油将少花37.5元。
2026年以来，国内成品油零售限价已历经13轮调整窗口，分别为“八涨四跌一搁浅”。另外，2月底美伊冲突爆发以后，国内成品油零售价格共经历了9轮调价窗口，其中汽油价格累计上调125元/吨，柴油价格累计上调120元/吨，下游用户用油成本略高于冲突前水平。
下一次调价窗口将在7月17日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。
国内成品油价格下跌
隆众资讯成品油分析师刘炳娟指出，本周期内美伊局势缓和，霍尔木兹海峡通航持续改善，原油期货价格跌至美伊冲突爆发以来的最低点。从成本端来看，原油价格对成品油的利空指引明显。从成品油供应面来看，国内炼厂检修数量增加，带动开工率及供应下跌。从成品油需求面来看，汽油需求预期受暑期提振向好，柴油逐步进入需求淡季。
卓创资讯分析师高青翠指出，展望下半年，国际原油重心有望下移，且供需双弱趋势难改拖累下，国内成品油价格或呈现震荡下行趋势。下半年山东独立炼厂、主营炼厂整体开工负荷或将维持偏低水平，成品油产量延续回落态势，不过四季度东北有新增产能计划投产落地，或将对冲部分前期减产影响。
卓创资讯预计，今年下半年国内汽油产量预估值为6867万吨，同比减少9.98%；柴油产量预估值为9159万吨，同比减少11.57%。汽油柴油需求延续降量趋势，市场呈现供需双弱格局。需求端压制力度持续凸显，新能源渗透率持续攀升，持续分流汽油需求；基建工矿等行业开工难有显著提升，柴油需求进一步回落。今年下半年汽油消费预估值为6240万吨，相比去年同期下降幅度在13.51%；柴油消费预估值为8650万吨，相比去年同期下降幅度在7.69%。在国际原油成本重心震荡回落，成品油供需双弱多重因素影响下，业者操作或趋于谨慎，预计今年下半年汽油柴油批发价格重心将有所下移。
国际原油市场价格偏弱运行
随着美伊局势缓和，当前原油供应恢复速度明显快于需求恢复速度，在供应恢复预期下，国际原油价格持续下跌。本轮成品油调价窗口周期内，国际原油价格整体偏弱运行，均值较上周期明显下跌。
宝城期货资深分析师陈栋指出，随着美伊通航协议落地，霍尔木兹海峡油轮流通修复，地缘风险溢价大幅消退，海外到港原油货源持续增加，国内库区库存小幅累积。此外，OPEC+维持现有产量政策，美国原油产量稳步上行，全球供给约束明显缓解。
从需求端来看，国内炼厂进入集中检修周期，主营炼厂、地方炼厂开工同步回落，汽油柴油终端受新能源汽车替代拖累消费平淡，仅航煤需求小幅托底，炼厂加工利润收缩，原料采购偏谨慎。海外炼厂检修也压制全球用油需求，机构下调全年原油需求预期。短期宽松供给主导原油市场行情，仅地缘局势为原油价格带来反复的脉冲式反弹，预计后市国内原油期货或维持震荡偏弱走势。
建行贵金属及大宗团队研究报告指出，展望三季度，地缘风险溢价已基本出清，交易主线从“地缘主导”转向“供求主导”。短期内，霍尔木兹海峡全面复航需过渡期，海峡通航情况仍存在不确定性，全球库存处于历史低位，北半球需求旺季来临及储备性补库需求支撑原油价格。中长期，海湾国家产量恢复叠加非OPEC高产以及全球原油需求疲软，供应过剩将拉动原油价格中枢回落。
新京报贝壳财经记者 张晓翀
编辑 王进雨
校对 王心
