大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（简称“大众安徽”）现任首席营销官刘展术7月1日起将出任首席执行官。此次重庆车展期间，刘展术接受新京报贝壳财经记者采访时表示，大众安徽决策效率相比传统大众体系实现了质的提升，“定价、产品相关核心决策最多仅需北京总部一轮复核，大量车型、市场类决策在合肥基地即可闭环。”
在他看来，大众安徽要和新势力企业正面对决，需要吸引跟以前不一样的大众用户。产品方面，与众07的价格现在具有竞争力，后续会有调整，企业要通过规模化盈利。
刘展术曾历任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长、通用汽车（中国）别克品牌总监、极氪智能科技客户发展高级总监、岚图汽车销售服务有限公司副总经理、捷豹路虎产品管理执行副总裁等职。
刘展术。 受访者供图
吸引新用户，正面对决新势力
新京报贝壳财经：你先后任职传统合资、新势力车企，最终选择加盟大众安徽，核心考量是什么？
刘展术：我完整经历一汽大众黄金发展周期，见证传统合资完整造车体系，后续又在极氪、岚图等新势力积累市场化运营经验。大众安徽作为大众电动化转型先锋平台，既需要德系成熟制造体系人才，也急需具备新势力快速市场化打法的团队，我的双重从业背景能够充分发挥价值，属于平台与个人“双向奔赴”。
新京报贝壳财经：现阶段大众安徽车型用户画像有哪些变化？如何实现传统大众用户与全新增量用户双扩容？
刘展术：以08车型数据来看，购车用户一半来自大众燃油车置换升级，另一半是此前从未选择大众品牌的新增用户。而与众07年轻化特征突出，女性用户占比四成，20至30岁年轻群体占比35%，是整个大众体系用户最年轻的车型。大众安徽需要吸引跟以前不一样的大众用户，在新能源市场实现真正转型。
新京报贝壳财经：传统合资车企普遍受冗长审批流程、组织惯性拖累，大众安徽做了什么改变？
刘展术：公司大幅压缩内部审批层级，网络选址、渠道搭建等业务我可以直接终审落地；定价、产品相关核心决策最多仅需北京总部一轮复核，大量车型、市场类决策在合肥基地即可闭环，决策效率相比传统大众体系实现质的提升，真正做到以用户为中心的新势力式灵活打法。
规模摊薄成本，多渠道统一服务标准
新京报贝壳财经：与众07售价下探至10.99万元，市场普遍担忧低价车型难以实现盈利，企业如何平衡材料、摊销等综合成本？
刘展术：与众07热销，一些门店展车都被卖掉了。这款车10.99万元权益价将于6月30日退坡，现阶段是用户购车窗口期。我认为成本管控分两层落地，一是直接严控整车材料成本，从源头压缩支出；二是摊销成本与销量规模强绑定，随着车型销量持续走高，单车分摊固定开支会持续降低，依靠规模效应逐步释放盈利空间，这套成本模型具备可持续性。
新京报贝壳财经：品牌同步布局直营店、代理商、一汽大众店中店共9类渠道，不同经营主体之下，如何统一充电、售后、用户服务等全部权益标准？
刘展术：9类销售形态的底层服务体系完全统一。针对店中店模式，合作合同中明确硬性约束，划定大众安徽专属销售服务区域，配备专属工作人员，仅负责本品牌车型业务，不交叉承接其他燃油车型业务。渠道落地分两步试点，空白城市直接招募独立投资人开店；同一城市同一投资人同时运营一汽大众与金标大众门店，才可开设店中店，全渠道统一流程、统一用户权益，不存在服务层级差异。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 王心
