新京报贝壳财经讯（记者白昊天）4月24日，卓驭科技在2026北京车展上推出“原生多模态基础模型”。卓驭科技首席执行官沈劭劼介绍，该模型是具备涌现能力的大模型，通过AI让多个垂类、多个场景，甚至多个国家的多个不同移动平台都能够自主移动（从陆地到天空的自动驾驶）。


沈劭劼表示，辅助驾驶的发展已经从小模型方案升级到中模型方案，即端到端方案。目前端到端智驾方案已取得长足进步，但在跨地域、跨垂类拓展过程中，高适配成本仍是无法回避的行业难题。在路权规则与中国差异显著的海外市场，模型泛化工作近乎推倒重来；而在面向跨垂类等不同平台延伸时，人力投入同样难以线性收窄。在此背景下，打造一套开箱即满分、至少开箱即95分水平的通用模型，已成为行业亟待攻克的核心命题。


“原生多模态基础模型”则可以在底层完成对物理世界通用规律的预训练。预训练阶段并非后训练阶段的泛化。该模型将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。


本次发布会上，卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作。乘用车领域，红旗与卓驭联合开发的红旗司南组合驾驶辅助已在红旗HS6、天工05、天工06等车型实现量产，高悟性端到端4.0模型将在今年上半年通过OTA升级上线，下半年上市的红旗越野将搭载卓驭高性能激光雷达。本次车展亮相的红旗天工S概念车采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，搭载L3/L4解决方案。商用车领域，基于卓驭技术打造的解放J7鹰途与J6商用重卡高速NOA产品将于今年下半年上市。


编辑 岳彩周

校对 付春愔