在摩托车圈因张雪机车而热潮涌动之际，一家深耕非道路休闲车二十年的浙江企业——浙江阿波罗运动科技股份有限公司（即“浙阿波罗”，874712），悄然向新三板递交了挂牌申请。

 

“浙江阿波罗老板娘特别漂亮”“祝阿波罗十周年快乐”……这些被网友挖出的张雪早年视频，见证了浙阿波罗与张雪曾经的一段共同成长记忆。近日，这位“传说”中的老板娘应儿带着电动摩托车产品亮相广交会，也引发了媒体的关注。

 

4月15日，浙江省政府新闻办官方微信视频号“美丽浙江”转发浙阿波罗创始人应儿在广交会上的视频采访。图/微信短视频截图

 

从武义县走出来的浙阿波罗正试图告诉资本市场——国产摩托车行业的“隐形冠军”们，该亮相了。

 

IPO锁定北交所，近年来积极投入越野电摩研发设计

 

我国是全球重要的摩托车市场。据QYResearch的统计和预测，2024年全球摩托车市场销售额达到737.5亿美元，预计2031年将达到809亿美元，年复合增长率为1.4%。全球摩托车产业主要向中大排量、电动化方向发展，摩托车逐步从代步工具向消费娱乐产品转型。

 

摩托车分类。图/浙阿波罗挂牌申报稿

 

公开信息显示，浙阿波罗成立于2006年1月20日，截至2024年末公司总资产约为4.31亿元，是一家专注于研发、制造中高端户外休闲娱乐、运动竞技非道路休闲车的国家高新技术企业、省级专精特新中小企业。

 

从目前的产品线来看，浙阿波罗主营电动两轮车、汽动摩托车和全地形车及其零配件研发、生产、销售。而据挂牌申报稿介绍，在摩托车行业内，浙阿波罗是率先布局越野摩托车产品的企业之一。

 

2026年1月7日，浙阿波罗在新三板挂牌，目前属于基础层企业。一个月后，浙阿波罗向浙江证监局提交了向不特定合格投资者公开发行股票并在北交所上市辅导备案申请材料，辅导机构为国信证券。3月2日，公司“官宣”完成辅导备案。

 

根据北交所现行规则和以往案例，若符合“直联机制”条件，浙阿波罗调进创新层后，最快将会在2027年2月上会、迎接北交所上市委的“大考”。

 

挂牌申报稿显示，2023年至2024年，浙阿波罗营业收入已从2.81亿元增长至3.85亿元，增幅超过36%；归母净利润稳定在4184万元至4318万元区间，扣非后净利润分别为3768万元和3828万元，呈现增长态势。


新京报贝壳财经记者根据Wind数据制图

 

值得关注的是，在原材料价格波动和行业竞争加剧的背景下，2024年浙阿波罗综合毛利率虽有小幅调整，但依然保持在26%以上的水平；电动两轮车仍是其毛利率水平最高的产品线。

 

按产品（服务）类别分类，2024年浙阿波罗各产品线的毛利率水平。图/公司挂牌申报稿

 

从行业毛利率来看，2023年，浙阿波罗同行业可比公司（例如春风动力）的综合毛利率平均水平约为30%，与浙阿波罗较为接近；2024年，浙阿波罗毛利率略低于同行业可比公司。据浙阿波罗介绍，这主要系其收入结构变动所致——“2024年浙阿波罗电动两轮车类小型车业务收入大幅上升，而此车型毛利率相对成人款略低，使得公司整体毛利率水平有所下降”。

 

新京报贝壳财经记者根据浙阿波罗挂牌申报稿数据制图

 

浙阿波罗并非一家组装工厂，若目标锁定北交所，则持续研发创新能力将成为其能否如愿的重要考核指标。

 

Wind显示，2023年到2024年，浙阿波罗研发费用从1379万元增至1993万元，占营业收入比重从4.98%提升至5.19%。持续增加的研发投入，目前已为公司带来竞争力。

 

据挂牌申报稿披露，近年来，浙阿波罗积极投入越野电摩的研发设计，从单一越野汽摩向汽电转型，推出RFN系列电动越野摩托车，在涉水、极寒等情况下都能保持较为出色的性能。另外，在全地形车领域，浙阿波罗已经着手在电动方向、中大排量、实用型ATV方向进行研发布局。

 

浙阿波罗认为，新产品的持续推出将成为公司业绩的增长点，为公司的可持续发展注入动力。

 

截至2025年4月25日，浙阿波罗共拥有180项专利，其中20项境外专利，160项境内专利；境内专利包括23项发明专利、82项实用新型专利、55项外观设计专利。

 

卡位青少年市场，目前绝大部分收入来自境外

 

张雪机车在葡萄牙夺冠后，曾在媒体的视频采访中回应不用中国车手的原因，国内尚未建立从青少年到职业的完整摩托车手培养路径，是重要原因之一。

 

而青少年骑手，已成为浙阿波罗的“另辟蹊径”。

 

浙阿波罗当前锁定了“越野电摩启蒙师”的品牌定位。挂牌申报稿显示，针对青少年骑手，公司推出了“战娃”“小小战士”等系列电动越野摩托车。

 

以“战娃”为例，据悉这是浙阿波罗专为小骑手设计的赛道级越野型电动摩托车，兼具专业越野性能与安全设计，配备高效锂电池和动力系统，具备良好加速性能和续航能力。车身轻量化且拥有专业越野底盘，可确保车辆的可操控性和稳定性。

 

据浙阿波罗介绍，2024年其“电动两轮车中小型车产品如‘战娃’等系列市场响应良好，销售规模大幅上升”。浙阿波罗的目标是，通过硬件与软件的双向发力，构建起安全、智能、趣味兼具的骑行体系，抢占市场先机，强化品牌竞争力，为企业在新能源青少年骑行品类中的可持续发展奠定坚实基础。

 

但目前境外才是浙阿波罗机车产品的“主战场”。

 

按地区分类，挂牌申报稿显示，2024年浙阿波罗境外收入占比高达97.71%，覆盖欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲等国家和地区。为应对贸易摩擦可能给公司带来的不利影响，浙阿波罗表示，在积极开展美国业务的同时，加大了对欧洲市场的开拓力度。公司在欧洲地区的收入已从2023年的1.56亿元增长至2024年的2.33亿元，占比提升至60.49%，成为其境外的第一大市场。

 

按地区分类，浙阿波罗营业收入的主要构成。图/浙阿波罗挂牌申报稿

 

应儿携夫共同创业，曾遭遇美国“天价”诉讼官司

 

随着张雪各种短视频的传播，他曾服务浙阿波罗的经历以及“老板娘”应儿也开始被大众所认知。但事实上“老板娘”这个身份定位，对应儿并不准确。

 

截至挂牌申报稿签署日，应儿直接持有浙阿波罗57%的股权且担任公司法定代表人、董事长职务；其丈夫徐凯直接持有公司38%的股权且担任公司董事，两人合计直接持有公司95%的股权，系浙阿波罗的实际控制人。

 

据挂牌申报稿披露，在这对夫妻创业之前，1973年出生的应儿曾任天行集团有限公司总裁助理、浙江连邦工程塑料有限公司营销总监等职务；徐凯比她小一岁，最初来自金融机构，曾在中国银行永康市支行做职员，随后他在杭州龙软科技开发有限公司、瑞讯投资（天津）有限公司等也有过任职经历。

 

而浙阿波罗在美国曾遭遇的一起“天价”诉讼官司，经由挂牌申报稿的披露，摊开在投资者面前。

 

2024年8月，自然人JOSEPH GONSOULIN（即原告）以BETA USA,INC.及浙阿波罗为共同被告，向美国东区路易斯安那州法院提起诉讼。原告称，其试驾电动摩托车时车辆突然失控，导致面部骨折、颈椎损伤及终身瘫痪。

 

原告聘请的专家编制的《终身护理计划》显示，已发生医疗费用超203万美元，未来医疗费用预估在710万至1342万美元之间，现值范围为683万至1278万美元。彼时，该案件尚未开庭，主要涉案事实及上述费用也尚未认定。

 

据浙阿波罗介绍，案涉车型为公司以ODM（即原始设计制造商）形式销售给BETA USA,INC.，为采购方依据公司原有车型结合自身需求部分定制而设计。

 

在2025年8月27日的全国股转公司（即新三板运营主体）首轮问询回复中，该案件有了新进展。

 

根据该案件代理律师事务所美国DINSMORE & SHOHL LLP律师事务所的回复意见及法庭出具的相关文件，原告已撤回对浙阿波罗的诉讼。

 

另据2025年11月27日浙阿波罗的第二轮问询回复，美国DINSMORE & SHOHL LLP 律师事务所补充回函显示：“截至目前，我们未发现任何涉及相关摩托车的投诉、诉讼、召回要求或行政处罚决定。基于现有信息，现阶段启动召回程序或遭受行政处罚的可能性较低”。

 

补充回函同时指出，“原告、浙阿波罗、BETA USA,INC.及其他相关方之间将不进行责任判定，BETA USA,INC.未对浙阿波罗提出任何索赔，亦未保留相关索赔权利。”

 

在此之前，针对外界关注的美国产品质量诉讼，应儿、徐凯已作出承诺——如浙阿波罗因该案败诉或和解需承担赔偿责任，全部损失由二人个人承担，且不再向公司追偿。

 

Wind显示，截至2025年上半年，浙阿波罗实现营业收入与归母净利润分别约为2.25亿元、2369.37万元。浙阿波罗在问询回复中表示，结合实际控制人出具的兜底承诺，该案件不会对公司生产经营、财务状况、未来业绩产生重大不利影响。

 

5个月后，浙阿波罗最终于2026年初顺利挂牌新三板，而是否能于明年“上会”北交所，也许已经成为市场对这家公司的新期待。

 

新京报贝壳财经记者 黄鑫宇

编辑 杨娟娟

校对 杨利