新京报贝壳财经讯（记者张冰）10月16日，北汽集团党委书记、董事长张建勇在2025世界智能网联汽车大会上表示，智能化技术的终极目标是“为人服务”，产品开发也将从车企定义转向用户定义，既要满足“安全、高效、便捷”的实用需求，更要提供“个性化、情感化”的情绪价值。


“面对智能网联汽车产业变革，北汽坚持以用户价值为核心，通过自研加合作，在智能驾驶、智能座舱、电子电气架构、芯片国产化等关键领域持续攻坚，打造了北汽元境智能网联技术体系。”张建勇介绍，北汽元境重新定义了人、车、路、云的交互关系。


新京报贝壳财经记者了解到，极狐全新阿尔法T5是北汽元境智驾面向大众推出的首款产品，搭载舱驾一体架构，可实现全场景自动领航辅助驾驶，让车价需求在10万-15万元的主流市场用户也能享受到高阶智驾的便捷，将于10月底上市。


在L3级领域，张建勇表示，北汽2023年获北京首批L3路测牌照，2024年入围全国首批准入试点，截至今年8月测试里程已超11万公里，构建起了“一核三环”的安全体系，实现从开发到运行的全链路保障。在L4级全无人领域，北汽与小马智行基于极狐阿尔法T5打造的Robotaxi在今年7月已示范运行，今年将实现千台示范运行。


“当前国内智能网联汽车产业虽然已取得突破，但仍然面临政策协同不足、技术孤岛、供应链风险等挑战，仍需全行业合力破解。”张建勇称。


他在大会上提出两点倡议：一是推动政策协同，打通跨区域落地堵点，建议加快L3级责任边界的界定，统一车路云一体化标准，完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策，为企业规模化运营提供清晰指引，让政策红利充分释放；二是深化技术共享，避免资源浪费，建议建立行业级自动驾驶数据池、测试资源平台，开放模拟仿真场景库，同时推动芯片、操作系统等核心关键技术联合研发，攻克共性难题，让技术创新更高效、更普惠。


“智能网联汽车的发展不是百米冲刺，而是生态协同的马拉松，需要我们以长远眼光布局技术，以开放心态拥抱合作，以责任担当坚守安全。”张建勇表示。


编辑 陈莉

校对 杨许丽