保时捷大规模促销，重磅车型卡宴折扣力度达到7折的消息不胫而走。新京报贝壳财经记者近日走访北京保时捷4S店，并致电深圳的保时捷4S店，目前保时捷整体售价并未有如此大的震荡。店内车辆均有较大的初始价格优惠，但需要做分期贷款。
销售人员介绍，在办理贷款的情况下，94万元的卡宴售价可以降低至81万元，裸车优惠达13万元。算上贷款利息，最终消费者需要支付约88万元，相比于落地价格约105万元的原价全款购车，折扣约8.4折。
在保时捷优惠促销的背后，是其一季度在华交付量跌破万辆，同比下滑幅度达42.0%。业内人士认为，作为超豪华品牌的保时捷，想要提升销量，不能简单依靠优惠力度，而是需要调整品牌定位、产品功能等一系列属性。
门店实探：
叠加利息后实际优惠约8.3折-8.5折
6月9日，在北京一家保时捷4S店，销售人员介绍，一款售价约63万元的保时捷Macan逐梦版，在选择办理贷款的情况下可给出约51万元的落地价格，该价格包含了保险、购置税和验车费用。如果该车型按照原价购买，落地价格达到约74万元，如此来看其折扣力度达到了7折。但该方案的贷款利息约为10万元，这意味着消费者最终要支付约61万元才能完全拥有这款车。整个计算下来，车辆的折扣力度实际约为8.3折。
保时捷Macan。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄
定位走量车型的Macan优惠力度有限，那么高端产品卡宴呢？据销售专员介绍，店内一款售价约95万元的卡宴，其最终支付的价格约为89万元（包含利息、购置税等），折扣力度约为8.5折。
新京报贝壳财经记者还致电深圳一家保时捷4S店。售价约95万元的卡宴在选择贷款的前提下，优惠后整车价格约73万元，算上购置税、验牌和保险，落地价格约为81万元。而在没有优惠的情况下，车辆落地价格约为105万元，由此来看其折扣力度约为7.8折。但销售人员介绍，贷款方案下车辆利息约为7万元，这意味着消费者要支付约88万元才能完全拥有这款新车，实际折扣力度约为8.4折。
经过走访与电话沟通，新京报贝壳财经记者了解到，与宝马5系起售价全面降低不同的是，保时捷店内新车价格体系与此前相比差异并不大。有不具名的经销商负责人告诉新京报贝壳财经记者，部分4S店内可能有库存车，售价能够达到网上盛传的7折。但实际上这样的产品每年都有，属于“捡漏”。
此外，北京地区保时捷销售人员称，车辆优惠力度大与汽车金融的“高息高返”政策有关。近期该金融政策正在收紧，包括招行、农行在内的多家银行已不再提供相关金融服务，如果后续该政策彻底消失，产品的价格也有上升的可能。
销量承压：
一季度保时捷在华交付量下滑42%
保时捷自身定位超豪华品牌，国联民生证券研报指出，其产品不仅有100万元以上的性能跑车，也有60万元的SUV车型，既避免了与劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌的直接竞争，又与奥迪、奔驰等豪华品牌拉开了差距。
此前，保时捷财务数据持续向好，2022年和2021年营业收入分别增长13.6%和15.5%。到了2024年，其年交付量为31.1万辆，同比下降3.0%；营业总收入为400.8亿欧元，同比下降1.1%。
进入2025年，保时捷业绩继续承压。一季度其全球交付7.15万辆，同比下降7.95%；营业收入88.6亿欧元，同比下降1.7%。其中，保时捷在中国市场的交付量同比下滑42.0%，仅为9471辆。
汽车分析师凌然指出，中国汽车市场竞争较复杂，用户的购车心态已发生巨大改变。保时捷作为超豪华车，部分高价值车型甚至具有奢侈品属性，与20万元级家用车市场形成错位竞争。但中国汽车产业电动化+智能化让年轻消费群体的购车观念产生变化，外加全球经济波动，奢侈品市场风光不再。保时捷想要提升销量，不能简单依靠优惠力度，而是需要调整品牌定位、产品功能等一系列的属性，去拥抱用户，甚至在新的汽车时代引领用户。
不过，在2024年年末，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰曾公开表示，保时捷不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标，“2025年将是保时捷为未来蓄能的‘热身圈’，2026年开始重启进击模式，赢回中国市场。”
据悉，潘励驰在中国区开展的第一项举措，并未聚焦产品研发，而是对国内经销商渠道全面优化调整。根据规划，保时捷在华销售网点从2024年1月的150家左右，到2026年底要减少至100家左右。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
