9月11日24时，国内成品油零售价格迎来今年第18轮调价，也是今年第12次上调。
据国家发展改革委消息，8月28日国内成品油价格调整以来，美伊冲突再度升级，国际市场原油价格持续大幅上涨。为减缓国际油价上涨对国内的冲击，在保持现行价格机制框架的基础上，对国内成品油价格采取临时调控措施。根据现行价格机制计算，9月11日国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别应上调435元、420元，调控后实际上调260元、250元。
据测算，成品油价格实施调控后，国内汽、柴油（标准品）价格每吨实际分别少涨175元、170元。本次调价后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的涨幅在0.21元至0.22元之间，较未实施调控前少涨0.14元至0.15元。
值得注意的是，自3月下旬以来，国家已经多次对成品油价格实施调控。3月23日，针对国际油价异常上涨，国家首次对成品油价格采取临时调控措施。3月23日国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别应上调2205元、2120元，调控后实际分别上调1160元、1115元。4月7日国家继续实施调控，成品油价格适当调整。4月7日国内汽、柴油（标准品）价格每吨应分别上调800元、770元，调控后实际分别上调420元、400元。
2026年以来，国内成品油零售限价已历经18轮调整窗口，分别为“十二涨五跌一搁浅”。本计价周期以来，受中东地缘局势影响，国际原油价格上涨为主，国内参考的原油变化率由负转正，国内成品油零售限价迎来上调。
上一轮调价（8月28日24时）汽柴油零售价已分别上调375元和360元/吨，本轮再次调涨零售价格后，两轮累计涨幅将对下游用户形成较为明显的成本叠加压力。
下一次调价窗口将在2026年9月24日24时开启，据隆众资讯预测，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现大幅上调的趋势。
国内成品油市场批发价格坚挺，各地油站优惠政策收缩
受国际油价走强及国内资源偏紧影响，近期主营和地方炼厂汽油柴油批发报价坚挺，其中柴油价格已经贴近现行批发限价，批零价差被压缩至阶段性低位，零售油站利润缓冲空间明显不足。
卓创资讯分析师赵梦瑶表示，9月份国内汽油需求预计呈现“前稳后弱、整体回落”的格局。一方面，暑期出行热潮已然消退，中短途自驾出游需求减少，日常通勤为主的出行结构难以支撑汽油消费维持高位；另外新能源汽车渗透率持续攀升，对汽油刚需的替代效应仍在深化，汽油消费增长空间被持续压缩。
不过，中秋节及国庆长假前夕，下游及终端用户存在集中备货需求，对9月汽油需求存在一定的阶段性支撑。综合来看，9月汽油供应将有所减少，更多取决于下游市场的反馈，而需求在假期备货脉冲过后也将逐步走弱，整体消费力度一般。
柴油方面，9月生产天数的减少会导致柴油产量下降，同时国内柴油需求有望迎来较为明显的环比改善，传统“金九银十”旺季逐步兑现。首先高温及强降水天气明显减少，户外工程、基建及工矿项目开工率稳步回升，柴油刚需持续修复；其次，沿海伏季休渔期已全面结束，渔业用油需求集中释放；再次，物流运输行业进入传统活跃期，叠加“金九银十”旺季备货预期，下游及贸易商补库积极性提升。9月柴油需求在多重利好叠加下环比有望实现较为明显的增长，柴油表现将强于汽油。
金联创分析师马建彩表示，为规避采购成本高企带来的经营风险，各地油站实际优惠政策较前期均出现明显收缩。民营站点大额直降普遍缩减，更多转向会员日、充值赠礼等间接优惠模式；主营站点大范围普降活动减少，仅保留部分定向优惠活动。
但倘若后续国际油价持续高位运行，国内批发市场报价将易涨难跌，加油站进货成本压力依旧突出，终端优惠短期内很难恢复至前期宽松状态，社会整体用油成本也将维持在相对高位。
本周期国际原油价格大涨，破百后会如何走
当地时间9月10日，原油期货出现本轮美伊冲突以来最大单日涨幅，两大原油市场指标价格均触及每桶100美元以上。布伦特原油期货上涨6.34%，结算价报每桶107.63美元。美国原油期货上涨6.69%，报102.48美元。两大指标均价格触及5月19日以来最高，并创下近两个月最大单日涨幅。
通惠期货分析师李英杰指出，从供给与库存的联动来看，当前原油产业链处于供给风险溢价主导的格局。在这一背景下，任何失去的产量都难以在短期内从OPEC+闲置产能中得到及时补充，供给端的脆弱性被显著放大，油价存在继续向上突破的可能；但需警惕冲突降温或需求数据走弱引发的快速回调，高位波动风险显著加大。
新京报贝壳财经记者 张晓翀
编辑 岳彩周
校对 穆祥桐
