“世界需要的不只是高品质的‘中国智造’，更是一套可持续的全球化‘中国方案’。”7月13日，广汽国际总经理卫海岗在中国香港举行的2026新京报贝壳财经年会“企业出海：全球化的‘中国方案’”论坛上表示，在中国汽车全年出口有望突破千万辆的历史性时刻，中国企业出海的模式正发生深刻变革——已从单一的“产品出海”，开始迈向“体系出海”“生态出海”。
面对这一全球化新课题，广汽将全球化战略升级至“ONE GAC 2.0”，以统一的全球品牌形象，推动广汽从产品出口走向全球品牌深度扎根。
“我们把全球化看作一场需要耐力的马拉松，而非追求速度的百米冲刺。”卫海岗强调，真正可持续的全球化中国方案，不靠低价换规模，而是靠长期主义筑牢根基、靠创新科技赢得信任。
广汽国际总经理卫海岗。
中国企业出海开始迈向体系出海、生态出海
在主旨演讲中，卫海岗首先强调了香港在中国汽车全球化进程中的独特地位。
“作为背靠祖国、联通世界的‘超级联系人’，香港不仅是国际贸易和金融中心，更是中国汽车走向世界的‘桥头堡’。”
他称，当前中国正加速从汽车大国迈向汽车强国，中国汽车出口迎来爆发式增长，已连续三年稳居全球第一，今年全年更是有望首次突破1000万辆，创历史新高。在这轮出海浪潮中，香港扮演着至关重要的角色。
在卫海岗看来，对广汽而言，香港既是全球化的平台，也是检验其产品与服务的最佳“考场”。香港汇聚了全球最好的汽车品牌与产品，且香港市民对汽车的要求很高。要满足香港用户的高标准，没有捷径可走，只有围绕用户的需求去下功夫，不断打磨产品、提升服务。
为此，广汽国际今年宣布“香港ACTION 2.0”战略全面升级，不仅引入了更多适配香港用户需求的车型，还将补能网络铺得更密、把售后服务做得更好、更快。在这一战略下。今年4月，广汽在香港登顶电动私家车市场销量第一，1-5月累计市占率超过了11%。
卫海岗表示，香港市场销量的高速增长，不仅验证了广汽的全球化战略，更让广汽看到出海趋势的变化：中国企业出海，已从单一的“产品出海”，开始迈向“体系出海”“生态出海”。世界需要的不只是高品质的“中国智造”，更是一套可持续的全球化“中国方案”。
真正可持续的全球化中国方案，不靠低价换规模
回顾广汽国际化历程，卫海岗将其概括为稳扎稳打的三个阶段：2013年，正式迈出国门，完成从“0”到“1”的海外市场初步布局；2022年，广汽国际成立，开始深耕重点市场，初步建立本地化运营体系；2024年开始，在“番禺行动”加速全球化战略指引下，全面提速升级，迈入生态出海、品牌向上的高质量出海新阶段。
截至目前，广汽海外业务已覆盖全球五大板块、110个国家和地区，建成7座海外工厂、9个海外零部件仓库，布局超746家渠道网点。
今年上半年，广汽出口量超12万辆，同比大涨132%，累计海外出口总量突破54万辆。
支撑这一高速增长的，是广汽全球化“中国方案”的三层内核。卫海岗将其概括为：以品质科技立信，让产品走出去；以本地深耕扎根，让产业走进去；以生态共建赢得用户，让品牌走上去。
他认为，品质与科技，让产品具备“走出去”的硬实力。但要想融入海外市场、扎根当地，就必须深耕本地化。在“ONE GAC 2.0”战略指引下，广汽坚定践行“在当地、为当地，融入当地、服务当地、贡献当地”的本地化行动。为此，从产品、制造、渠道、服务等多个维度，广汽系统性落地深度本地化布局；并通过布局能源生态、共建产业生态等，构建覆盖用户全场景用车体验的生态体系。
根据规划，到2030年，广汽目标进入全球120个国家和地区，建成超2000家海外网点，实现百万辆年销量，跻身中国汽车出海主力阵营。
“中国汽车全球化的‘黄金时代’已经到来。”卫海岗强调，“我们把全球化看作一场需要耐力的‘马拉松’，而非追求速度的‘百米冲刺’。我们坚信，真正可持续的全球化中国方案，不靠低价换规模，而是靠长期主义筑牢根基、靠创新科技赢得信任。”
新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 陈莉 校对 柳宝庆
