对话霍尼韦尔大中华区余锋：把AI带进制造业一定要有敬畏之心

余锋说，安全可靠是底线，主动拥抱是态度，产生效益才是目的。

围绕数字化AI的本土化落地、能源转型机遇以及未来3到5年的中国市场布局，余锋表示，“我们一如既往地坚定看好中国，而且这个坚定不是盲目乐观，是有扎实的基础的。”

霍尼韦尔大中华区总裁余锋（右）接受新京报贝壳财经记者专访。林子 摄

AI越来越聪明是早晚的事

新京报贝壳财经：之前你说过不担心AI不聪明，只担心它能否落地，为什么？

余锋：因为AI是越来越聪明的，现在有这么多大模型在同台竞争，应用的过程就是训练的过程，AI越来越聪明只是早晚的问题。但AI进入实体经济后，无论是在航空业、建筑业还是制造业都面临挑战。

以石油炼化行业为例，其生产过程工况复杂，涉及高温、高压以及易燃、易爆或具有腐蚀性的化工介质，有压力、有温度、有化学原材料等各种因素参与其中。对工业领域来说，任何指标差一点就可能造成灾难性后果，把AI带进制造业中一定要带着敬畏之心。

今年6月，公司全新发布了霍尼韦尔操作导航智能决策系统（Operation Navigator）。该系统面向工业场景打造，融合本土人工智能（AI）技术，以及霍尼韦尔数字孪生技术与工艺机理模型，能将复杂的生产大数据转化为清晰、可执行的操作指引，推动流程行业从“经验驱动”迈向“数据决策”。

这个系统是我们与盛虹石化联合共创、落地验证，是双方深耕石化行业数智化领域的重磅创新成果。经测试验证，可实现装置自控率100%全覆盖、人工操作频次降幅50%以上，装置平稳率和产品收率显著提升，能耗与物耗节约量可观，仅蒸汽消耗每小时最高降低6.5吨，年节约成本超千万元。

新京报贝壳财经：当前中国正加速推进能源转型，霍尼韦尔如何参与？

余锋：实际上霍尼韦尔早已深度参与，并且会继续加大力度。早在十几年前，国五、国六汽柴油标准升级时，我们就提供了大量工艺包和催化剂，为改善空气质量作出了贡献，但我们认为这还远远不够。

当前我们重点聚焦于两大方向，分别是可持续航空燃料和液化天然气。

在可持续航空燃料（SAF）方面，霍尼韦尔拥有多种工艺路线。其中将地沟油、厨余油转化为可持续航空燃料的工艺路径已在江苏连云港落地。投产后客户最大的烦恼是产能不足、供不应求——近来产品价格显著上升，连地沟油回流餐桌的可能性也基本消失了。

霍尼韦尔还在推进秸秆等生物质为原料制SAF的技术，而从中长期看，更具潜力的方向是：利用中国丰富的二氧化碳资源和具备成本优势的绿电制备绿氢，再合成绿色甲醇，最终制成可持续航空燃料。我们期待未来全球可持续航空燃料供给中，中国能发挥更大作用。如果未来产业规模达到亿吨级，有望形成万亿级绿色产业。

中国步入充分竞争阶段

新京报贝壳财经：霍尼韦尔“东方服务东方”战略推进如何？本土化产业链进展如何？

余锋：我们很早就启动了“东方服务东方”战略，这些年中国业务虽有起伏，但整体保持增长，我们也正持续深化该战略。

具体方向有两方面：一是国产化从整机产品延伸至零部件层面；二是依托国内研发团队，紧密围绕中国市场与客户需求，主动开辟新赛道、发掘新商机。如今绝大多数本土研发力量都在为中国客户开发软硬件解决方案，同时创新模式也在调整，更强调与客户的深度协同。

新京报贝壳财经：展望未来3到5年，你如何看待中国市场的发展？

余锋：中国已从短缺经济步入充分竞争阶段，许多老赛道在升级，更多新赛道在涌现。我们认真研读了国家“十五五”规划纲要，从中看到明确信号——数据中心、半导体、船舶海工、生命科学、能源转型与可持续发展等领域，是未来相当长一段时间内国家引导和重点发展的方向。

对霍尼韦尔这样以创新见长的外资企业来说，这恰恰是最大的机遇。我们的策略很清晰：积极布局、主动调配资源，确保业务方向与中国经济转型同频共振，随着市场的发展而共同成长。

新京报贝壳财经记者 林子

视频 陈蜜蜜

编辑 杨娟娟

校对 刘军