激光雷达企业速腾聚创3月25日发布2025年第四季度及全年业绩报告，企业首次实现季度盈利。公司第四季度净利润达1.04亿元、经营利润1.30亿元，综合毛利率达28.5%；全年营收约19.41亿元，毛利约5.14亿元，同比增长81.3%。
“首次单季盈利标志着公司经营拐点的正式到来，公司正进入激光雷达数字化时代。”速腾聚创首席执行官邱纯潮在财报沟通会上表示，“基于2025年的势能转化，2026年每一季度业绩都将持续向好。”
新京报贝壳财经记者注意到，包括速腾聚创在内的激光雷达公司正在从汽车产业生根，将枝叶散播到泛机器人领域。
车载激光雷达规模化交付成盈利核心
对于盈利原因，邱纯潮将其归因于行业周期、技术积累与成本控制能力的多重共振。速腾聚创财报显示，2025年企业的激光雷达总销量达91.2万台，其中第四季度总销量达45.96万台，同比增长183.2%，车载ADAS（高级驾驶辅助系统）产品四季度收入约3.61亿元，占当季产品收入过半，规模化交付成为盈利核心。
汽车自主品牌方面，据邱纯潮介绍，龙头客户2026年预期出货量均为45万-55万台；新增的客户预期出货15万-20万台；L、C等客户，因项目量产节奏影响，2026年各预期出货5万-10万台。截至目前，公司累计获得35家车企的167款车型定点。
值得一提的是，速腾聚创在外资合资品牌中也取得了一定成绩。邱纯潮指出，2025年公司以超70%的市场份额成为合资汽车品牌激光雷达供应商冠军，2026年合资品牌预期出货20万-25万台，“外资合资企业带来了单价更高、付款更稳定的订单，可以显著提升盈利质量。”
他同时提到，速腾聚创靠自研数字化芯片架构平衡高线数与成本，叠加车载规模效应，毛利率升至28.5%。
押注机器人打造第二增长曲线
车载业务盈利后，速腾聚创提出“车载+机器人”双轮驱动战略，试图将机器人业务打造成第二增长曲线。
从产业趋势看，机器人产业爆发式增长已成共识，英伟达首席执行官黄仁勋曾表示，过去十年AI变革发生在屏幕之上，未来十年AI将走进物理世界，特斯拉首席执行官马斯克也判断人形机器人市场规模未来有望达到汽车行业的十倍乃至百倍。激光雷达作为机器人的核心感知器件，需求增速远超车载领域。
在财报沟通会中，邱纯潮表示，速腾聚创过去几年持续投入机器人领域的激光雷达研发，其激光雷达产品已在一系列机器人场景中落地，正迎来快速上量阶段，机器人业务的爆发式增长，将成为企业双轮战略落地的核心支撑。
汽车分析师凌然认为，随着AI迭代与机器人产业化推进，激光雷达将从可选变为刚需，头部企业提前布局有望抢占红利。
速腾聚创在机器人领域已取得一定成绩，其2025年机器人激光雷达销量达30.3万台，同比增长1141.8%。邱纯潮预计，2026年公司机器人激光雷达销量将达80万至100万台，割草机器人仍是核心场景，已与九号未岚大陆、库犸科技等品牌深度合作；无人配送领域，企业已与新石器、白犀牛、美团等企业合作，预期出货量10万至15万台。
速腾聚创方面称，机器人业务也将继续受益于细分场景放量和头部客户导入，继续为公司贡献极具成长性的高速发展空间。得益于强劲的市场需求，速腾聚创已完成400万台年产能布局，有望在2026年实现激光雷达销量增长至少两到三倍。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
