9月23日24时，国内成品油零售价格迎来年内第六次搁浅。在未来半个月时间内，居民驾车出行以及物流运输燃油成本将保持不变。
本轮成品油零售调价周期内，国际原油价格呈现涨后回落走势，变化率由负转正后处于正值低位运行，对应成品油零售限价调整处于调价红线以内，因此本轮成品油零售价格调整遇搁浅。
9月23日，国家发展改革委官网披露，国内成品油价格按机制不作调整。
今年国内成品油零售价格已经经历19轮调整周期，其中6次上调，6次搁浅，7次下调。国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌405元/吨和390元/吨。
汽油柴油市场价格进入震荡偏弱阶段
受国际原油价格波动，供需基本面博弈，以及市场观望情绪浓厚等多重因素影响，近期国内汽油柴油市场价格进入震荡偏弱阶段。从需求的季节性来看，成品油的需求整体呈现旺季转淡的格局，供需过剩的压力将逐步显现。
光大期货能源化工团队认为，尽管替代能源使用持续增加，但随着国内“双节”临近，私家车出行频率及半径增加，对汽油仍有一定备货需求。下旬各海域全面开海，船用柴油需求增加。此外气温逐步回落，户外工程开工率将持续上升，秋收亦将带动农业用油增加。基本面存向好预期，需要关注节前备货需求的情况，或对油价起到支撑作用。
金联创成品油分析师赵樱涵指出，需求方面，汽油柴油需求呈现分化态势，传统“金九”旺季特征并未完全显现。汽油需求平稳运行，民众出行以日常通勤为主，缺乏节日利好提振。柴油需求则呈现稳中向好态势，秋季农业用油需求启动，部分地区秋收作业支撑了柴油消费，基建工程项目进入年度施工黄金期，开工率逐步提升，对柴油消耗形成持续拉动，不过部分地区的环保政策对开工率形成了一定的限制。
进入下旬，主营单位出货不佳，为了缓解销售压力，部分主营和炼厂下调价格，增加优惠幅度，成交重心逐步下移。整体市场心态普遍偏空和谨慎，业者入市操作的积极性不高，多按需采购，维持低库存运行，对后市信心不足，进一步抑制了市场的活跃度。
本轮调价周期内国际原油价格震荡走跌
本轮调价周期内国际原油价格震荡走跌，供应过剩预期仍为油价的主导因素。
由于OPEC+持续扩大增产，力争抢夺全球原油市场份额，或导致今年四季度原油供应过剩压力加大，油价重心下移。OPEC+从今年4月开始逐步增产，10月将再次增产13.7万桶/日，其增产趋势增加了全球原油供应量，非OPEC+产油国供应量也维持在高位，美国、加拿大等国产量处于或接近历史峰值，原油市场整体供应宽松的格局使油价承压运行。
展望后市，OPEC+增产步伐还将继续，供应过剩风险依然存在，且需求端整体也偏疲软，预计下一轮成品油调价下调的概率较大。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟指出，从供应端来看，OPEC+从10月起将启动165万桶/日的新增产计划，供应过剩风险仍将存在，且新一轮增产周期将延续至明年。此外地缘局势带来的潜在供应风险暂无扩大迹象，供大于求的特征越发明显。从需求端来看，美国炼厂即将进入秋季检修期，对原油需求已经出现减弱迹象。此外全球经济依然表现欠佳，各大机构对需求前景并不乐观。
卓创资讯成品油分析师曹莹莹认为，短期看，国际原油价格维持偏弱运行行情。按当前原油价格测算，新周期的原油变化率负值开局，预计首日对应的成品油零售限价下调幅度在80元/吨。
新京报贝壳财经记者 张晓翀 编辑 陈莉 校对 陈荻雁
