集装箱船舶靠泊上海洋山港。上海洋山边检站供图
新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）刚刚过境的今年第八号台风“竹节草”堪称“慢性子”，螺旋雨带缓慢移动，这也使得上海洋山深水港码头停工封港时间较以往更长，恢复靠离泊作业条件后，洋山港进入繁忙的疏港状态。
7月31日6时许，上海洋山港开港。6艘大型集装箱货轮鱼贯进港，拖轮、吊机、集卡各司其职、分工有序，洋山港在机械的阵阵轰鸣声中迅速恢复了往日的喧嚣。
贝壳财经记者从洋山边检站了解到，7月31日，该站接到23艘船舶靠港计划，其中洋山港为19条集装箱船舶，上海南港码头为3条滚装船。单日进港船舶艘次创下2024年4月以来之最。
大船量也带来了大货量，根据靠离泊船舶计划作业量，7月31日，上海洋山港一至四期单日集装箱作业量超7.7万标箱，上海南港码头集装装卸各类车辆及备件6100余辆，备件320余件。
面对进出港船量和货物吞吐量双高峰，各码头运营企业纷纷开足马力抢抓生产作业。贝壳财经记者从上海市公安局边防和港航分局了解到，截至7月31日8时，东海大桥通行集卡车辆4730辆，边防港航分局交通管理支队安排警力开展东海大桥不间断巡逻、上下桥口驻守等措施，全力保障港区生产作业平稳恢复。
边检机关也采取多种举措提高通关效率。洋山边检站执勤二队副队长张云超向贝壳财经记者介绍，“今天主要有三个高峰期，6点6船同靠、7点-8点3船同靠、10点-11点5船同靠，我们梳理了船舶入境、入港和回靠作业几种靠泊情形，把警力划分成船舶监管、窗口查验、行李物品检查、行政许可签发等若干个小单元，互相协作、支援，提高查验效率。”
校对 赵琳
