6月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联分会”）发布的数据显示，今年前5个月，全国乘用车市场零售881.1万辆，同比增长9.1%。其中5月份全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。


“前几年国内车市零售呈现‘前低后高’的走势，但今年5月零售呈现超强增长态势。”乘联分会秘书长崔东树表示。


车市增长离不开利好政策的助力。商务部数据显示，截至今年5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份。乘联分会表示，按照月度节奏测算今年5月以旧换新申请量达123万辆，环比增长13%。据统计，大约近70%的私人购车用户为以旧换新的受益者，私人首购用户则降至约30%，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主力。


新能源渗透率连续3个月超50%  


利好政策助力下，新能源汽车市场也持续增长。今年1-5月，全国新能源乘用车累计零售435.1万辆，同比增长34.1%。


数据显示，今年5月新能源乘用车市场零售102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%。从渗透率来看，5月份新能源车在国内乘用车整体市场的零售渗透率达52.9%，已连续三个月超50%。


乘联分会方面表示，国内新能源乘用车零售渗透率的提升，呈现出由报废更新、以旧换新叠加免征购置税等普惠政策托底下的强势增长态势。


值得一提的是，在今年5月新能源乘用车零售结构中，自主品牌中的新能源车零售渗透率为74.6%，豪华车中的新能源车渗透率为25%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为6.4%。同时，从月度新能源车国内零售份额看，今年5月自主品牌新能源车零售份额达71.2%，同比增长0.5个百分点，新势力品牌份额则升至20.5%。“小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力板块零售份额增长。”崔东树表示。


受去年同期高基数影响，6月车市增速或放缓


近期工信部等有关部门对于综合整治“内卷式”竞争密集发声。工信部相关负责人表示，企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不利于企业持续研发投入，进而影响产品质量性能和服务水平，甚至带来安全隐患，损害消费者权益。工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。


崔东树提到，随着国家报废更新的补贴力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果明显，因此1-5月中旬的价格战的压力相对减缓。由于竞争分化，5月新能源车促销力度回升较大。


展望6月，乘联分会分析称，随着报废更新政策落地实施，6月车市将延续5月的增长态势，但受去年同期高基数影响，增速可能放缓。当前国内汽车行业库存维持在350万辆、57天的较高水平，显示市场仍处于去库存周期。


新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 岳彩周

校对 贾宁