第二十七届中国北京国际科技产业博览会（简称“北京科博会”）释放“新未来”信号，是创新技术的竞技场。
新京报贝壳财经记者探访北京科博会现场发现，从车联网、智能网联到赋能整车，再到氢能、钠离子电池等新能源技术的突破，从智造到智行，北京科博会正在上演智慧出行与绿色未来的变革。
智慧巡查车自动化检测只需10秒
在北京科博会的广西展台，一款五菱汽车旗下的菱势汽车的G050纯电动运输车的右舵车型正在展出。5月8日，一位来自沙特阿拉伯的公司代表来到展台，说对新能源车型非常感兴趣，很希望能引进到自己国家，还期待体积更大的新能源运输车。
北汽集团旗下北汽极狐、北京越野、享界汽车三大自主乘用车品牌参展。北汽极狐全新概念车77°可在气动模式与越野模式之间自由切换。北汽极狐新阿尔法S5也来到现场，搭载宁德时代神行电池，可实现最大5C充电倍率，充电15分钟里程可达525公里。
北汽集团展区。新京报贝壳财经记者王琳琳 摄
北京首发集团工作人员在科博会现场向新京报贝壳财经记者介绍，高速公路巡查目前以人工为主，以汽车为代步工具，使用平板、手机、记录表作为记录工具，智能化水平低。而智慧巡查车拥有高清云台摄像机、北斗天线、5G接收天线，数据可以自动上传至服务器。“这台车每天可以识别400公里，远远超过人工每天巡查2-5公里，成本大幅降低。”原本人工检视操作需要1-10分钟，这台车的自动化检测只需要10秒。
百吨级新能源无人驾驶矿卡也在科博会展出。这款紫潼山矿卡有无人、有人和远程应急接管三种模式可选，车辆智能驾驶系统累计运行上万公里。北京鹰华腾飞自动化工程有限公司工作人员介绍，公司推出露天矿无人运输解决方案，包括无人驾驶矿车、远程驾驶等。
自动驾驶巴士已运营超200万公里
在北京科博会上，各家汽车芯片、半导体企业大秀科技“肌肉”。
蘑菇车联展示了自动驾驶领域的成果。自主研发全球首款AI驱动的前装量产L4级自动驾驶巴士，配备8颗固态激光雷达和多种类型传感器，单车探测距离达200米，并支持车路协同通信，以及道路信息预警、绿波通行、智能调度等多种功能。
目前，蘑菇车联自动驾驶巴士已经在北京、上海、天津、成都、大理等十余个城市累计安全运营超200万公里、服务超20万人次。
清研智行在现场展示车用定位与感知技术，其中数字钥匙吸引了大量关注。现场工作人员介绍，这款钥匙支持对感应区、迎宾区、解锁区等车内外区域的灵活调整，利用车外灯光、扬声器、显示屏等声光电融合，实现各个场景下的智能交互。
从氢能到钠离子与固态电池的技术突破
在北京顺义展区，北京太蓝新能源有限公司（简称“太蓝新能源”）展出了固态电池。太蓝新能源相关负责人接受新京报贝壳财经记者采访时表示，出于产业化快速落地考虑，太蓝新能源选择的是氧化物路线，目前量产的半固态电池已开始应用，并且可以快速形成规模，再复用半固态已经成熟的路径去做全固态电池量产，成本就会得到有效控制。
该负责人介绍，太蓝新能源计划2025年完成无隔膜半固态产品体系开发和全面的电池验证；2026年实现全固态电池的小批量生产；2027年实现全固态电池量产，并开展在新能源电动车及低空等场景的示范性应用。
除了固态电池外，钠离子电池的身影也出现在北京科博会上。北京希倍动力科技有限公司工作人员介绍，由于能量密度低等因素，钠离子电池产品主要应用在矿卡、工程机械车等商用车产品上。
此外，多家企业展示氢能相关技术。北京未来氢能科技有限公司副总经理冀建峰对新京报贝壳财经记者表示，其主要展出3款全自主研发的AEM（阴离子交换膜）制氢核心材料，目前已经有下游企业少批量采购其产品进行试验。
中氢新能氢能两轮电动车。新京报贝壳财经记者王琳琳 摄
中氢新能的工作人员向新京报贝壳财经记者介绍，其氢能两轮电动车适合短途出行代步，采用固态储氢技术和金属储氢方式，日常使用只需要更换固态储氢瓶即可。目前氢能两轮电动车主要用于共享出行领域，未来将加速大规模商用。
新京报贝壳财经记者 王琳琳 林子
编辑 杨娟娟
校对 柳宝庆
