“近十余年来，我国汽车产业总体取得了令世界瞩目的成绩，依托日渐完善的制造工业体系，汽车产销量连续9年位居世界第一，成为全球首屈一指的生产和消费大国。自2012年起，我国新能源汽车以‘换道超车’的战略决策在政府引导下快速起步，经历了‘从无到有’、‘从小到大’，‘从弱到强’的巨大变化，如今已占据全球半壁江山。”近日，清华大学21世纪发展研究院执行副院长、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受新京报贝壳财经采访时说道，这些成绩的取得离不开党和国家的英明决策和战略部署。党的二十大召开之际，我国汽车产业将明晰方向，奋斗前行，继续攀登下一个五年高峰。
二十大报告指出，“积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。”
聚焦至汽车产业，如何助力达成国家“双碳”目标？
张永伟认为，探寻汽车产业低碳转型的实施路径，是汽车产业的重要课题。“碳中和”目标下，应从产品脱碳、生产脱碳、供应链脱碳、回收脱碳、协同脱碳等方面出发，构建汽车产业低碳发展体系，支撑国家达成“双碳”目标。
此外，他指出，二十大报告提出“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务”，这为汽车产业下一阶段的发展指明了方向，即以科技为主导，以创新为驱动力，以高质量为奋斗目标，创造世界一流的汽车产品。
新京报贝壳财经：二十大报告中强调，“建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。”你如何评价十余年来我国汽车产业的发展？
张永伟：近十余年来，我国汽车产业总体取得了令世界瞩目的成绩，依托日渐完善的制造工业体系，汽车产销量连续9年位居世界第一，成为全球首屈一指的生产和消费大国。
自2012年起，我国新能源汽车以“换道超车”的战略决策在政府引导下快速起步，经历了“从无到有”、“从小到大”，“从弱到强”的巨大变化，如今已占据全球半壁江山。
这些成绩的取得离不开党和国家的英明决策和战略部署。
新京报贝壳财经：汽车产业如何高质量发展，助力实现“制造强国、交通强国”？
张永伟：二十大报告提出，“高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。”这为汽车产业下一阶段的发展指明了方向，即要以科技为主导，以创新为驱动力，以高质量为奋斗目标，创造世界一流的汽车产品。
汽车制造被视为现代工业皇冠上的“明珠”，是一国制造力强弱的重要标志，汽车也是交通领域的核心组成，决定着人们的出行体验和城市运行效率。汽车人应该首要加强汽车产品安全保障意识，以安全为产品第一底线；逐步制定和完善核心零部件的准入门槛与制造标准，争取达到和超越国际水准；自主自强产业链与供应链体系，拥有本土化的造血和输血能力；建造和完善配套基础设施、提升售前和售后服务水平，满足用户多样化的需求。
汽车产业链条冗长且复杂，实现高质量发展不能单独依靠链条上的某一个环节，从上游原材料生产到下游的组装和销售，从底层关键零部件到整车，全生态成员企业都要有高质量意识，才能实现制造强国，交通强国。
新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 陈莉 岳彩周 校对 柳宝庆
