北京时间4月2日晚间，特斯拉公布今年第一季度的交付数据，数据显示公司在今年前三个月生产了约18万辆汽车，交付了近18.5万辆汽车，这一成绩高于市场预期的16.8万辆，也再度刷新特斯拉的季度交付量记录。


与去年相比，今年一季度特斯拉的销售同比增长109%，不过相较于上一个季度（2020年Q4），特斯拉过去一个季度的增速有明显放缓，环比增幅仅为2.2%。市场分析称，Model S和Model X的停产影响了一季度的交付外，芯片等零部件的短缺也影响了特斯拉的生产计划。不过，如果特斯拉保持一季度的交付量，今年仍有机会冲击80万辆交付目标。


国产Model Y助推交付量起飞


在一季度的交付数据里，Model 3和Model Y仍然是特斯拉的交付主力，二者合计交付量达182780辆，生产量则达到180338辆，占一季度交付量的99%。


值得注意的是，由于需要生产新款Model S和Model X，特斯拉对其生产线进行了升级调整，这导致一季度Model S和Model X的产量为零，交付量亦只有2020辆，明显低于此前每季度一万多辆的水平，这影响了该季度特斯拉的交付量。不过，特斯拉在公告中表示，全新的Model S和Model X车型广受好评，与之对应的全新生产设备也已于第一季度完成安装并通过测试，现已进入批量生产的初期阶段。


与去年一季度相比，特斯拉最重要的动作是在今年1月初正式推出中国制造Model Y，掀起特斯拉在华的第二波销售高潮。特斯拉在公告中特别提到，国产Model Y在中国受到热烈欢迎，上海超级工厂正迅速加大产量以实现满负荷生产。


据特斯拉此前公布的计划，目前上海超级工厂Model 3的周产能提升至5000辆，年产能高达25万辆，而国产Model Y预计年产能将达到20万辆。


国产Model Y在今年前两个月的销售表现出色，乘联会的数据显示，特斯拉2月在华销量为18318辆，其中Model Y销量提至4630辆，较1月增长近3倍。


除了中国市场，特斯拉在欧洲市场仍保持领先地位。据国外相关机构的数据显示，2月份特斯拉Model 3是欧洲电动汽车市场最畅销的电动汽车，交付量达5506辆。


缺芯涨价，今年特斯拉能否冲击80万辆交付目标？


一季度特斯拉取得开门红，但二季度公司仍面临重重挑战，首当其冲的是芯片短缺的影响。


市场研究机构IHS MARKIT在近日的报告中表示，汽车芯片短缺可能使汽车制造商在第一季度的产量下降130万辆。中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，短期来看，车用芯片短缺是市场供需不平衡的问题，短期内无法通过非市场手段调节，预计车用芯片供需不平衡将持续到今年三季度。近日蔚来汽车亦因芯片短缺而决定暂停合肥工厂生产5日。


受芯片等零部件涨价影响，在早前3月24日，特斯拉将中国制造Model Y起售价提高至34.79万元，涨幅8000元，这是国产Model Y在今年1月初推出以来的首次价格调整。特斯拉中国对此回应称，调价主要是受公司生产制造成本上升的影响。


此外，特斯拉同日在美国将Model 3标准续航升级版和长续航全驱动版的价格同时上调了500美元，这距离Model 3上一次调价仅过去两星期——3月11日特斯拉美国同样对Model 3的售价上调了500美元，这意味着3月份特斯拉在美国已对Model 3涨价1000美元。


过往特斯拉主张降低生产成本后给消费者让利，实则是以降价换取市场份额，带动公司的交付量逐年递增。今年年初华尔街的分析师认为，特斯拉今年的交付量目标将在82.5万至87.5万辆之间，同比增长65%至75%。


马斯克和公司首席财务官Zachary Kirkhorn在今年1月的电话会议上拒绝提供今年交付的具体指导，但他们表示将在第二季度提供更多信息。Zachary Kirkhorn在电话会议上说：“我们继续期望长期的复合年增长率为50％，到2021年我们可能会大大超过这一数字。”


新京报贝壳财经记者 林子 编辑 王进雨 校对 王心