在3月15日晚央视“3·15”晚会上，长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。长安福特在隐瞒翼搏车型自身集雨板设计缺陷问题下，要求车主自费维修，侵犯消费者权益。


消息发布之后不久，长安福特随即发布声明，针对福特旗下过去销售的部分产品搭载的干式双离合变速箱进水生锈问题, 长安福特回应称，对于此问题给消费者使用和体验造成的困扰与不便深感抱歉。长安福特承诺对存在此问题的变速箱，提供免费维修，确保客户满意。同时也会努力持续提升服务体系和管理，及时通报此事解决进展。


长安福特工作人员在与贝壳财经记者沟通时表示，公司对于这一问题十分重视，将全力解决消费者的问题，并会有后续的措施发布。截至发稿，长安福特尚未发布后续政策。


而据贝壳财经记者搜索发现，有数条关于“长安福特翼博变速箱进水生锈”、“长安福特翼博变速箱卡顿无法挂挡”等消息，与此同时，长安福特旗下蒙迪欧、福克斯车型也有消费者投诉变速箱进水生锈问题。更值得关注的是，2013年、2018年，多起福特翼虎断轴事件发生，车主多方维权最终退车。在多起维权事件中，车主多次表示不再信任长安福特品牌。


与产品质量问题频发同步的是，长安福特销量出现连续下跌。自2016年销量达95.7万辆后，连续三年下跌，2019年销量仅为20.2万辆，2020年小幅回升至21.37万辆。


事实上，在行业专家看来，发现问题之后的改进，才是关键。全国乘联会秘书长崔东树在接受贝壳财经记者采访时表示，车企在类似的材质或者设计更改的过程中都会出现一些小问题，如果车企在发现之后快速改进，也能够解决问题，但是实际上很多企业改进速度相对较慢。


他认为，车企的关键在于如何有效改进并且快速消除影响。“在这方面，长安福特需要更快的改进。”崔东树表示。


变速箱进水、车辆断轴，产品质量问题频发


在央视3·15晚会上，长安福特因自身产品设计缺陷导致变速箱进水生锈、坑害消费者的问题，成为关注的焦点。


据记者采访，2020年，车主王先生正常使用6年的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。4S店的维修人员称是进水导致的变速箱生锈。车过了质保期，4S店要求车主自己承担16000多元维修费用；陈先生开了六年的福特翼搏，同样在正常行驶时，变速箱出现异响，失去动力。4S店一口咬定是车子经过水泡之后导致变速箱生锈。陈先生只能花费7200元维修变速箱，但仅时隔一年同样的故障再次出现。与此同时，有不少福特车主都遇到过同样的问题：没有涉水的车辆，变速箱却进水了，锈迹斑斑发生故障。


经记者调查，有维修人员透露实情，车辆集雨板有一个洞，在不堵的情况下水会经此滴在变速箱和发动机对接的地方。而此前4S店让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。


更值得注意的是，针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，厂家就有了解决方案。这名4S店工作人员告诉记者，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告，会将出现相应故障的车辆在维修时进行相应补救。但实际上，车企与各地4S店并未主动告知车主故障原因，并将责任推给车主。


而时间倒回到2013年，自2013年开始，有众多消费者投诉其购买的福特翼虎车型发生严重的断轴事件，经过车主的多次维权，长安福特于2013年12月27日宣布召回部分翼虎，涉及数量达80857辆，召回原因为部分翼虎汽车的前转向节生产材料未能符合福特对于该材料在全球执行的材料强度标准，如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂。


而事情远没有结束。2014年，福特翼虎的断轴事件继续在全国各地发生，问题仍是此前召回中的关键部件“前转向节”。甚至有车主表示，自己的翼虎新车在提车7天后就出现断轴事故，新车才行驶150公里。 


不仅仅是翼虎车型，福特在华销售的翼搏、蒙迪欧车型都曾出现断轴事件，消费者信任度堪忧。而由于自身产品零件出现质量问题引发如此之大的产品事故，且后续问题一直没有得到妥善解决，让消费者对于长安福特逐渐失去信心。


销量不及巅峰时五分之一 需要更全面转型改变


而在经历了自2013年持续至今的召回和产品质量问题的同时，长安福特的销量表现更是堪忧。


数据显示，在2016年销量达到95.7万辆的高点后，2017年，长安福特销售新车82.67万辆，同比下滑14%。其中福克斯、翼搏、翼虎三款车型下滑明显，单车型销量分别下跌30%、28%和17%。2018年，长安福特销量仅为37.78万辆，同比下滑54.38%，销量直接腰斩。而2019年销量则仅为20.2万辆，销量仅为巅峰时期的五分之一左右。2020年，长安福特销量小幅回暖，全年累计销量为21.37万辆，同比增长16.1%，但销量也始终难以回到巅峰时期。


崔东树在接受新京报记者采访时也表示，长安福特2017年以来销量大幅下降也与产品质量堪忧不无关系，否则不可能下降这么快。


2020年以来，福特在华也在广泛开展本土化改进，在造型、内饰、科技等多方面进行提升。与此同时，长安福特渠道下沉和用户运营广泛开展，表示要着力提高用户满意度，推动品牌口碑和美誉度提升，另一方面坚持渠道下沉。但从目前多发的产品问题来看，长安福特收效甚微。


尽管多次表示将推进产品投放，但目前，相比于众多车企对于产品投放上的加快、产品技术的改进和提升，长安福特明显落后。在2017年以来，长安福特的产品投放节奏明显减慢，四年时间内仅投放锐际、领界等几款新车，改款车型福克斯、探险者、蒙迪欧等等，在新能源方面只有领界EV一款在售。


对此，崔东树表示，此次长安福特3·15中出现的问题，将为长安福特以及整个汽车行业提供经营，整个行业都需要进一步提升产品品质和设计水平，真正赢得客户的满意。显然，长安福特需要更全面的转型和改变。


新京报记者 魏帅 编辑 陈莉 校对 刘军