1月22日下午，海航集团官方微信号发布公告称，联合工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案，各项工作取得积极进展。
此外，顾刚已辞去海航集团董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。
海航集团风险处置方案已完成
海航集团发文称，自2020年2月29日海南省海航集团联合工作组（以下简称联合工作组）成立以来，海航集团在联合工作组的全面协助、全力推进下，有效防控风险、切实维护各方利益，确保了航空主业安全运营，实现了全面复工复产，做了大量工作。目前，联合工作组已经完成尽职调查工作，按照“法治化、市场化”原则，制定了风险处置工作思路和方案，各项工作取得积极进展。
海航集团称，为更好地开展下一阶段风险处置相关工作，顾刚已辞去海航集团董事及执行董事长职务、任清华已辞去海航集团董事及联席首席执行官职务。据了解，顾刚、任清华担任联合工作组职务不变。海航集团将在联合工作组的指导下，在各方的支持下，继续全力以赴推进海航集团风险处置的实施工作，妥善做好海航集团风险处置工作。
此前的2020年2月29日，海航集团公告，应海航集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进集团风险处置工作。与此同时，集团进行了董事会改选，陈峰仍然担任董事长。
海航集团在声明中表示，自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展“自救”，但未能彻底化解风险。受2020年初“新冠肺炎”疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。
彼时，航业内专家綦琦对记者表示，海航集团资产处置已经一年半,目前，特别是疫情对海南航空的业务影响，使得原本紧张的集团现金流更加吃紧。政府介入是为了集团稳定，也将有利于集团的稳定，与此同时，政府介入海航也是对其相关业务的“背书”。
联合工作组在过去一年做了什么？
海航集团的流动性风险在疫情下遭到加剧，但该集团陷入流动性危机早已是不争的事实。2018年末，海航集团短期借款、一年内到期的非流动负债及其他流动负债合计1810.97亿元，货币资金902.47亿元，资金缺口908.5亿元。
而根据海航集团此前发布的发债报告，截至2019年6月末，海航集团借款总额为5548亿元，一年内到期的非流动负债为781亿元，比年初增加5%，而海航集团上半年流动比率只有110%，与2018年底持平；现金、现金等价物及短期投资额为504亿元，同比减少60.7％。2019年全年和2020年全年的数据至今没有披露。
贝壳财经记者注意到，在联合工作组进驻半个月后，海航集团与部分债券银行代表举行座谈会。3月11日，海航集团就债务化解工作与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行及浦发银行等六家驻琼银行行长和代表举行座谈会。海航集团表示：“座谈会上，大家围绕海航集团流动性困难和债务化解进行了充分、坦诚的沟通和交流，双方分别通报了近期工作、各方关切、存在问题及建议。”
此外，海航集团表示，海航集团已深刻认识到，正如各债权银行指出的，当前面临的不仅是债务危机、治理危机，更是信任危机。当下，海航集团既需要借助第三方力量通过全面摸底、系统分析、综合施策等系统性解决企业当前面临问题，更需要进行刀刃向内的自我革新，切实回归现代企业法人治理、切实公开透明规范经营，方能彻底化解企业当前风险。
在贝壳财经记者此前的调查中，海航集团内部迟发、缓发工资等情形也被证实。去年，新冠肺炎的暴发，又对民航业提出了新的挑战，将流动性本身就非常紧张的海航集团推向了更加凶险的境地。
记者了解到，在当前困难形势下，海航集团将按时发薪、恢复公积金比例等各项承诺一一兑现，开展5000余场管理干部下一线活动，并推进系列关爱措施落地，解决员工住房、子女入学等实际困难。
此外，过去一年，海航集团严格实施航空主业封闭管理和资金强力管控，保障航空安全和资金平衡。稳步有序推进完成“一岛四地”等非主业、非核心资产处置，实现部分现金回流。通过整体救助性贷款、债券融资、债券展期等方式多措并举，缓解了资金紧张状况。
值得注意的是，2020年也是海航集团处置资产的一年。
2020年12月9日晚间，海航科技（600751）发布公告称，拟出售其四年前收购的英迈国际用来化解偿贷、担保风险。作为全球最大的IT分销商，英迈国际是海航科技旗下最大资产，出售该公司是海航集团在陷入流动性危机后，最大的一次“瘦身行动”。
海航科技表示，通过本次交易，公司将实现大量资金回笼，可供偿还并购贷款及相关债务本金及利息，同时减少财务费用支出，缓解公司的流动性压力，改善资产负债结构。同时，公司本次资产出售前主营业务为电子产品分销业务，本次交易完成后，公司可利用回笼资金发展未来增长空间较大的业务，提高股东回报，保护公司中小股东利益。
实际上，2017年开始，海航集团在收购的同时，已经开始出售资产。
当年7月，海航集团旗下的海福德集团宣布，由于市场低迷集团业务出现亏损，计划出售旗下的南沙物业；8月，海航控股旗下天航控股开始出售其持有的旅游基金投资份额；9月，海航系上市公司供销大集宣布拟出售长春、天津、西安多地的房地产公司；12月，海越能源宣布转让旗下中南卡通部分股权。
而这仅仅只是一个开始。
进入到2018年，海航集团开启“大甩卖”模式，迅速处置了一批金融、地产等非主业资产。2018年年底，海航已处置包括金融地产等在内的3000亿资产。
2019年，甩卖持续。当年3月，海航集团以70.23亿港元的价格，向黑石基金出售69.54%的香港国际建投股权；8月，拟出售海口、文昌、儋州、琼中等地七项约12.54亿元的资产；11月，以1亿英镑价格把英国伦敦金丝雀码头写字楼出售给了香港新鸿基公司和澳洲投行麦格理集团。
海航集团下一步要怎么走？
海航集团透露，集团风险处置进展顺利，即将进入关键时期。
“生产经营稳定，安全稳定，人心稳定，品牌服务稳定，财务状况基本稳定，境外资产安全稳定”，是海航内部总结的“六个稳定”。
疫情之下，海航控股在“恢复元气”。
据披露， 2020年海航全年累计飞行126万小时，55万架次起落，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨。截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复到去年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点，客座率领先4个百分点。
海航集团表示，将继续严格落实党中央、国务院“聚焦航空主业，健康发展”系列指示精神，在国家有关部委、海南省委省政府的指导下，在联合工作组的直接带领下，按照法治化、市场化原则，深入推进风险化解工作，争取早日重回健康发展轨道。
值得注意的是，虽然联合工作组组长顾刚、常务副组长任清华辞去了海航集团职务，但海航集团方面表示，顾刚、任清华将继续担任联合工作组职务。海航仍处于风险化解特殊时期，顾刚和任清华还需要进一步集中精力完成海航整体风险化解。
新京报贝壳财经记者 张泽炎 编辑 赵泽 校对 柳宝庆
