新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）2021年新能源汽车补贴政策已经从1月1日开始正式实施。1月7日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在新京报举办的“智引未来，向新而生”第十六届超级汽车论坛上分析称，补贴对于新能源汽车市场已经从至关重要的影响因素变成助力因素，市场已经从补贴推动转到市场化推动，尤其是入门级车型。

他认为补贴并不是企业发展新能源汽车的主要因素，而是整个市场需求的拉动和挖掘空白市场的能力，以及挖掘新能源车比传统车更强的综合成本优势获得新的突破，因此获得了像入门级市场占比的提升，这样使我们获得综合发展的机遇。

目前，新能源汽车市场虽然退坡20%，但崔东树认为企业有能力、有规模体系支撑调整后的市场需求；与此同时他认为双积分政策也起到重大的推动作用，对整个行业发展来讲是起到“紧箍咒”的作用。他解释称，双积分政策实际上是起到良好的接续新能源车补贴退坡之后企业可持续发展的问题，尤其像新能源车发展比较好的企业，他们通过新能源积分获得自己发展更好的补贴积分交易的收益，现在积分达到2000多、3000块钱水平，其他企业由于传统车油耗降低速度稍有缓慢，推动新能源车大幅增量过程。

崔东树表示，双积分政策良好的衔接，同时企业挖掘到新的市场需求，使补贴退坡的影响应该降到比较小的程度，2021年新能源车仍然保持一个重高速增长的态势，不会受到补贴影响。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 王心