随着消费升级的深入，近年来自主品牌持续向上发力，布局高端市场。

2016年，北汽发布ARCFOX品牌，但经历四年孕育，其旗下首款量产车型ARCFOX极狐αT在今年10月才迎来上市。新车定位为中型纯电动SUV，共推出480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19万-31.99万元。正式向高端新能源汽车市场进军。

日前，新京报记者试驾了ARCFOX极狐αT这款车。与北汽此前的产品相比，ARCFOX极狐αT在设计、智能化、驾乘体验等方面均有了明显提升，也展现出ARCFOX在推进品牌高端化上思考和探索。但其是否能助北汽打赢新能源汽车高端化突围战，还需要时间和市场的验证。

外观设计简约，内饰主打科技感

据官方介绍，ARCFOX极狐 αT由国际汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦设计。从外观上来看，前脸被勾勒出极狐专属的“X”造型向外延展，车灯、格栅及车身线条以车标为中心向四周放射，运动感十足。车头采用新能源汽车常见的封闭式中网设计，使前脸更具层次。

车身侧面，ARCFOX极狐αT同样采用了较为简单的设计，双腰线让整车呈现出前低后高的俯冲式姿态。同时，新车也采用了近几年较为流行的隐藏式门把手设计。作为一款中型SUV，ARCFOX极狐αT长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm；与其他竞品相比轴距上略有优势。车尾则采用了贯穿式尾灯，下方黑色装饰件的点缀提升了运动感，左侧印有“蓝谷麦格纳”标识。

内饰方面，新车采用了时下主流的环抱式驾舱设计，中控区域配备了20.3英寸的4k高清定制化大屏，配合大屏下方的10.1英寸触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸的HUD抬头显示屏，车内可实现四屏互联，充满科技感，但整个操作还需一定时间去熟悉。

值得一提的是，ARCFOX极狐αT采用了怀挡设计，上提是倒车挡，下拉是前进档，按住档把头端的按键是P挡驻车，使用起来非常便捷。

智能科技配置丰富，三种驾驶模式满足不同需求

ARCFOX 极狐αT是首个搭载华为5G T-BOX技术的车型，其搭载的α-Pilot智能驾驶辅助系统，除具有车道偏离预警/纠正、ACC自适应巡航、车头/车尾碰撞预警等功能外，车辆在巡航中可通过辨识路边限速标识来控制车速，同时在巡航情况下车辆还支持自动变道功能。

此外，在道路试驾之前，记者体验了ARCFOX极狐αT的智能泊车功能，可平行或垂直入库；同时，为了配合车辆前面的充电口，ARCFOX极狐αT做到了车头的垂直泊入或泊出。车辆在自动泊车中，如果车内人员有解开安全带或者开车门的操作，自动泊车会立即停止，增加了智能泊车的安全性。


在驾驶模式上，ARCFOX极狐αT提供节能、舒适、运动三种驾驶模式选择，在不同模式下车辆的油门响应和操控感受会有些许不同。在节能模式下，油门踏板的响应速度会变慢，且车辆会更加注重动力回收，当松开油门踏板时车辆会有一定的顿挫感。但在城市道路行驶时，选择舒适模式，轻便的转向力度和舒适的动力输出使操控较为轻松；同时，在此模式下，油门踏板的脚感与燃油车型也较为相近。当把驾驶模式切换到运动模式时，车辆的动力会变得更加迅猛，轻踩加速踏板，车辆的响应更为积极，但电量消耗会有所增加。

整体来看，与北汽此前的产品相比，ARCFOX极狐αT在设计、智能化、驾乘体验等方面均有了明显提升。作为北汽集团向高端化进军的重要战略布局，ARCFOX品牌承载着技术向上和品牌向上的重任。但目前，高端新能源市场竞争已十分激烈，其能否助北汽打赢新能源汽车高端化突围战，还需要时间和市场的验证。

新京报贝壳财经记者 张冰 编辑 赵泽 校对 柳宝庆